EN
Hurtiglenker
Den 20. september 2025, under arrangementet Nasjonal jernbagedag i Nymburk, Tsjekkia, feiret Alstom og det tsjekkiske godsføringselskapet ČD Cargo en viktig milepæl i samarbeidet sitt med den offisielle debuteringen av det flersystemsmessige Traxx Universal-lokomotivet (registreringsnummer 388.020). Denne enheten er den 20. av 60 slike lokomotiver som er bestilt av ČD Cargo, og vil fungere som et sentralt aktiv i selskapets ekspansjon inn på det europeiske markedet. Lokomotivet har spesielle dekorasjoner som symboliserer prestasjonene i dette partnerskapet.
Som et viktig steg i deres samarbeid startet levering av Traxx-lokomotiver i 2021 og vil fortsette fram til 2026–2027. En stor gjennombrudd i år er lokomotivets integrering av en oppdatert europeisk togkontrollsystem (ETCS)-programvare, som nå er godkjent for ordinær drift. Denne oppgraderingen vil gradvis bli tatt i bruk på alle lokomotiver av samme modell, inkludert det nylig avdukkede enheten, og vil dermed styrke den tekniske grunnlaget for tverrgrenseoperasjoner.
Tomáš Tóth, styreleder i ČD Cargo, understreket: "Traxx flersystemlokomotivet er sentralt for vår strategi om internasjonal utvidelse. Dette mildesteinrepresenterer ikke bare konkrete resultater, men viser også verdien av vårt langsiktige samarbeid med Alstom. Takket være felles innsats fra Alstoms team i Tsjekkia, Tyskland, Sveits og Frankrike for å løse utfordringene knyttet til ETCS-sertifisering, har Traxx-lokomotivet nå utviklet seg til et fullt interoperabelt modell utstyrt med et aktivt ETCS-system."
Dan Kurucz, administrerende direktør for Alstom i Tsjekkia, la til: "Sloganen på det nye lokomotivet – 'Empowered by Alstom, Driven by ČD Cargo Across Europe' – fanger perfekt essensen i vårt samarbeid."
Det blir meldt at Traxx Universal flersystemlokomotivet har tillatelse til å operere i ni europeiske land, inkludert Tsjekkia, Tyskland og Østerrike (med visse varianter som også dekker Slovenia, Kroatia og Serbia). Videre støtter det valgfri «siste-kilometer»-modul for å oppfylle krav om uavhengig trekraft. Utformet for godstransport med en maksimal hastighet på 160 km/t og en levetid på minst 30 år, kombinerer lokomotivet høy driftsytelse, pålitelighet og energieffektivitet. Dets utvidede vedlikeholdsintervaller øker betydelig utstyrets tilgjengelighet og gir solid langsiktig støtte for tversgrense-godstransport i Europa.
