"Motstrøms i Grønn Europa: Pașcani-dieseljernbanetoget"

Under perioden av økologisk overgang, da Den europeiske unionen setter aside midler for å støtte trentog - elektriske eller brintbaserte tog, har Gruia Stoica, eieren av det tidligere Grampet - GFR-rikdommeret, valgt å ropte opp et enkelt diesel-tog som ble produsert i Pașcani. Denne beslutningen stiller ikke bare den strategiske synet til denne næringsmannen alvorlig på prøve, men også forståelsen av den europeiske konteksten som Romania bør integrere seg inn i.

Ifølge invitasjonen sendt av Gruia Stoica til politikere og media, vil festival arrangementet begynne i morgen kl. 10:00 i den offisielle hallen ved Bukarest Nordstasjon. Historien om diesel multiplis enheten (DMU) produsert av Electroputere VFU Pașcani, et selskap under Grampet-gruppen, illustrerer perfekt den strategiske u-effektiviteten og mangelen på retning som Gruia Stoica fremmet i den tidligere perioden. Diesel lokomotiver bør skrappes, ikke lanseres og fremmes. I hvilken som helst livskraftig industri er et produkt som ble designet og produsert fra 2012, testet i 2020, og endelig godkjent i 2025 allerede foråldret. Ikke bare teknisk, men også moralsk.

I sammenheng med nåværende europeiske standarder for bærekraft og energieffektivitet er Pașcani-dieselmotoren en relikt. Å beskrive den som "rumensk innovasjon" nå er ikke bare misleidend, men også imot økonomisk og teknisk sunn fornuft. Ingen alvorlig selskap på den europeiske markedet investerer lenger i utviklingen av dieselbaserte togsystemer. Alle EU-medlemsstater akselererer overgangen til elektriske, hybrid eller brinttoger. Hvis produktet Romania promoverer ikke respekterer fremtiden, men fortiden, risikerer det å bli teknologisk isolert.