Den 26. januar 2026 inngikk Siemens Mobility fra Tyskland og den polske produsenten Newag en forståelsesavtale om å utdype samarbeidet sitt på den polske jernbanemarkedet, med fokus på teknologisk utvikling og vurdering av høyhastighetstog med fart på 320 km/t. De to selskapene vil felles by på et stort anbud som nylig ble lansert av den polske nasjonale jernbaneoperatøren PKP Intercity, som omfatter innkjøp av opptil 55 høyhastighetstog med en driftshastighet på 320 km/t.
Dette samarbeidet bygger på et 15 år langt strategisk partnerskap mellom de to selskapene. De har tidligere samarbeidet om metroforsyningsprosjekter i byer som Warszawa og Sofia, der Newag konsekvent har kjøpt trakssystemer, girbokser og ETCS-utstyr til montering fra Siemens, noe som har lagt en solid grunnlag for teknisk samarbeid. Newags administrerende direktør, Zbigniew Konieczek, uttalte at Siemens er en «naturlig strategisk partner» innen høyhastighetstogsektoren. Siden Newag for tiden ikke har evnen til å produsere høyhastighetstog selvstendig, har dette partnerskapet som mål å utnytte Siemenses avanserte teknologi for å komme inn på Polens høyhastighetsjernbanemarked.
Ifølge mindeavtalen vil de to selskapene delta i omfattende teknisk utveksling og felles ingeniørutvikling, med fokus på design, produksjon og vedlikehold av høyhastighetstog for å forbedre effektiviteten i prosjektutførelsen. Hovedmålet med denne samarbeidsavtalen er å delta i PKP Intercitys anbud for høyhastighetstog, som ble lansert 30. desember 2025. Bud må innleveres senest 29. april 2026, og anbudet omfatter innkjøp av 20 elektriske togsett som kan kjøre med en hastighet på 320 km/t, samt en opsjon på ytterligere 35 togsett. Selskaper som stiller bud må dokumentere at de har levert minst fem høyhastighetstog som kan kjøre med over 250 km/t i EU, Sveits eller Storbritannia de siste syv årene.
Polen fremmer byggingen av sitt «Y-formede» høyhastighetsjernbanenettverk, som strekker seg over ca. 480 kilometer og har en designfart på opptil 350 km/t. Dette nettverket vil koble sammen viktige byer, blant annet Warszawa, CPK-hubflyplassen, Łódź og Poznań. Avsnittet mellom Warszawa og Łódź er planlagt ferdigstilt i 2032, samtidig som CPK-flyplassen åpner. Da vil reisetidene fra Warszawa til store byer bli redusert til under 100 minutter, og nettverket vil integreres i det europeiske TEN-T-transportkorridoren, noe som gjør det mulig med direkte forbindelser til byer som Berlin og Praha, og plasserer Polen som et sentralt europeisk jernbanesenter.
Sammarbeidet mellom Siemens og Newag kombinerer komplementære styrker: Siemens tilbyr sitt velprøvde Velaro-høyhastighetstogplattform og omfattende global driftserfaring, mens Newag leverer lokale produksjonskapasiteter i Polen, noe som øker prosjektets lokaliseringsgrad og er i tråd med EU-politikken for støtte til lokal industri. Deres felles bud forventes å utnytte både teknologisk ekspertise og lokale fordeler for å sikre en konkurransedyktig fordel.
De siste årene har Polens jernbanesektor vist kraftig vekst. I første halvdel av 2025 registrerte PKP Intercity 40,4 millioner passasjerreiser, en økning på 31 % sammenlignet med to år tidligere. Tidligere inngikk Polen en kontrakt verdt 1,6 milliarder euro med Alstom på 42 dobbeltdekkende Coradia Max-tog, noe som fører den totale investeringen i fornyelse av landets jernbaneflotte opp til 4 milliarder euro. Denne anbudsrunden for høyhastighetstog og den tysk–polske bedriftssamarbeidet vil ikke bare fremme realiseringen av Polens høyhastighetsjernbanenettverk, men også styrke Polens stilling i det sentraleuropeiske jernbaneforsyningskjedet.
Eksklusive forhandlinger mellom de to selskapene forventes å fortsette fram til slutten av 2026. Hvis forhandlingene lykkes, forventes kontrakten å bli undertegnet senest ved utgangen av 2027, med levering av første tog planlagt til 2032, i tråd med fremdriften i Polens bygging av høyhastighetsjernbanenett. Dette samarbeidet markerer en betydelig milepæl i den tysk-polsske jernindustriens samarbeid, øker konkurransen på den europeiske høyhastighetsjernbanemarkedet og gir ny drivkraft til omstillingen av jernbanetransporten i Polen og i hele Sentral-Europa.
EN
