Shift2Rail er Europas første jernbane-program som fokuserer på forskning og innovasjon (R&I) og markedsdrevne løsninger ved å akselerere integreringen av nye og avanserte teknologier innen innovative jernbane-produktløsninger.
Siden karbonfiberkomposittmaterialer er sprøte med vesentlig lavere forlengelse enn vanlige duktile materialer som aluminiumslegeringer, rustfritt stål og karbonstål, er kollisjonsegenskapene til karosseri laget av dette materialet en av de viktigste forskningsdelene i prosjektet. Prosjektet utførte kollisjonsforskning på frontkonstruksjonen til kompositkarosserier, og de innledende resultatene viste noen sprang (ukontrollerbar deformasjon) i stedet for den duktile deformasjonen som forekommer i metallkonstruksjoner, noe som har en negativ innvirkning på beskyttelsen av passasikersikkerheten. Senere, ved å forsterke kompositstruktur eller forlenge den omkringliggende metallgrensesnittet, klarte man til slutt å bestå kollisjonsscenariotesten. Kritisk punkt i løsningen er å overføre energien som tidligere ble absorbert av den deformerbare sonen i karosseriet til en ikke-strukturell kollisjonsenergiabsorberende enhet.
Basert på prosjektets forskningsresultater, fremsettes en anbefaling for sammensatte karosser: hovedstrukturen til karossen får ikke være skadet i kollisjonsscenarier. Denne anbefalingen er mye strengere enn den nåværende bransjestandarden EN 15227 (deformasjonen av passasjervolumets lengde per 5 m skal ikke overstige 50 mm, eller den plastiske tøyningen i disse områdene er 10 %; for vognkasseenden er maksimal reduksjon av 5 m lengde tillatt på 100 mm).
Strukturdiagram for energiabsorpsjon ved kollisjon i karosseri
EN
