"Mergând împotriva Europei Verzi: Locomotiva Diesel din Pașcani"

În perioada tranziției ecologice, când Uniunea Europeană aloca fonduri trenurilor fără poluare - trenuri electrice sau cu hidrogen, Gruia Stoica, proprietarul fostului imperiu Grampet - GFR, a ales să se ludească cu un tren diesel unitar fabricat la Pașcani. Această decizie nu numai că pune serios sub semnul întrebării viziunea strategică a acestui om de afaceri, ci pune și serios sub semnul întrebării înțelegerea contextului european în care România ar trebui să se integreze.

Conform invitației trimise de Gruia Stoica politicienilor și mass-mediei, evenimentul festival va începe mâine la ora 10:00 dimineața în sala oficială a stației Nord din București. Istoria unității multiple cu motor diesel (DMU) produse de Electroputere VFU Pașcani, o companie sub Grupul Grampet, ilustrează perfect ineficiența strategică și lipsa de direcție promovată de Gruia Stoica în perioada anterioară. Locomotivele cu motor diesel ar trebui să fie scoase din circulație, nu lansate și promovate. În orice industrie vibranta, un produs conceput și fabricat din 2012, testat în 2020, și finalizat pentru a fi aprobat în 2025 este deja depășit. Nu doar tehnic, dar și moral.

În contextul normelor actuale europene de durabilitate și eficiență energetică, motorul diesel Pașcani este o reliquă. Să-l descriem ca "inovație românească" acum nu numai că e misconducător, dar contravine și sensului comun economic și tehnic. Nicio companie serioasă pe piața europeană nu mai investește în dezvoltarea unităților multiple cu motor diesel. Toate statele membre ale UE acceleră tranziția către trenuri electrice, hibride sau alimentate cu hidrogen. Dacă produsul promovat de România nu respectă viitorul, ci trecutul, risipește să fie izolat tehnologic.