Acest articol prezintă cei cinci mari producători japonezi de vehicule feroviare și cotele lor de piață în țară și străinătate, analizând structura companiilor integrate care acoperă Shinkansen, trenurile tradiționale de navetă și metroul din perspectiva dimensiunii pieței.
1. Hitachi, Ltd.
Hitachi furnizează vehicule către companiile feroviare JR și private din Japonia, având o cotă de piață internă de aproximativ 30%. Beneficiind de rețeaua sa globală de vânzări, vânzările sale anuale în sectorul feroviar ajung la 630 de miliarde de yeni. După achiziționarea diviziei feroviare a grupului italian Finmeccanica în 2015, a intrat în rândul principalilor producători mondiali de vehicule feroviare. În ultimii ani, a înregistrat o creștere rapidă, iar performanțele sale în sectorul feroviar sunt cu adevărat remarcabile comparativ cu alte sectoare, cum ar fi informațiile și comunicațiile și dispozitivele electronice (cu vânzări de doar aproximativ 160 de miliarde de yeni în 2014).
2. Kawasaki Heavy Industries
Kawasaki Heavy Industries deține cea mai mare cotă de piață în Japonia în ceea ce privește comenzile pentru vehicule Shinkansen și produce diverse vehicule pentru liniile convenționale ale companiilor feroviare JR și private, ocupând primul loc la nivel național. Totuși, pe piața externă, există o diferență semnificativă față de Hitachi, cu comenzi mai puține pentru trenuri de mare viteză, trenuri de suburbie și metrou. Din cauza dezavantajelor privind prețul și termenul de livrare comparativ cu alți producători internaționali, creșterea vânzărilor în străinătate este slabă. În 2017 și 2018, divizia sa feroviară a înregistrat chiar pierderi, fiind în principal dependentă de profiturile din alte domenii, cum ar fi aviația, mecanica de precizie și robotica, pentru a menține rentabilitatea generală, în contrast puternic cu profiturile substanțiale ale Hitachi.
3. Nippon Sharyo
În calitate de subsidiară a Grupului JR Central, Nippon Sharyo este celebră pentru producția vehiculelor din seria N700 pentru liniile Tokaido, Sanyo și Kyushu Shinkansen. De asemenea, realizează comenzi pentru JR și căile ferate private pentru liniile convenționale, ocupând locul al treilea între producătorii interni, cu o cotă de piață de aproximativ 20%-30%. Totuși, afectată de progresul lent al exporturilor de Shinkansen din Japonia, cota sa globală de piață este scăzută, iar viitorul său în industrie va depinde în mare măsură de rezultatele expansiunii în străinătate a Shinkansen al JR Central.
4. Kinki Sharyo
Aflată sub aripa Grupului Kintetsu (cu participarea la investiții a JR West Japan), Kinki Sharyo este un important producător de vehicule feroviare din regiunea Kansai, având ca centru orașul Osaka. În afara producției pentru Kintetsu, compania realizează și vehicule pentru Tokyo Metro, precum și pentru unele companii feroviare JR și private. Piața sa externă rămâne relativ mică, iar accentul său principal în afaceri continuă să fie cel intern, ocupând al patrulea loc la nivelul vânzărilor legate de transportul feroviar din Japonia.
5. Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
O subsidiară a grupului JR East, J-TREC preia în principal comenzi pentru vehicule de pe linii convenționale din partea JR East și produce vehicule pentru unele căi ferate private din zona metropolitană Tokyo, dar are puține livrări în afara zonei metropolitane. Are o cotă mică atât pe piața internă, cât și pe cea globală, ocupând al cincilea rang la vânzări în Japonia în afaceri legate de vehicule feroviare.
6. Cele două tabere ale producătorilor japonezi de vehicule feroviare
Producătorii japonezi de vehicule feroviare pot fi împărțiți în «seria industriei grele» și «seria companiilor feroviare», dintre care niciuna nu se concentrează exclusiv pe vehicule feroviare; fabricarea vehiculelor este doar o parte a activităților mai multor departamente sau companii afiliate. Seria industriei grele, reprezentată de Hitachi și Kawasaki Heavy Industries, este formată din producători compleți de echipamente electrice, care se ocupă și de aviație, mecanică de precizie, componente electronice, roboți industriali, informații și comunicații, precum și alte domenii. Deși vehiculele feroviare reprezintă o activitate importantă, vânzările acestora nu sunt semnificativ mai mari decât ale altor departamente, spre deosebire de modelul producătorilor de autoturisme, care se ocupă în principal de fabricarea de vehicule. Seria companiilor feroviare include Nippon Sharyo, Kinki Sharyo și J-TREC, toate fiind subsidiare (companii grup) ale unor operatori feroviari mari, aflate în subordinea JR Central, Kintetsu & JR West Japan, respectiv JR East. Activitățile principale ale companiilor mamă sunt exploatarea feroviară, imobiliare, hoteluri, comerț în stații etc.
EN
