Локомотив на гибридной тяге от CRRC Zhuzhou Locomotive для Венгрии успешно завершил исторические испытания без выбросов

Недавно венгерская железнодорожная грузовая компания (RCH) объявила о успешном завершении исторических испытаний гибридной магистральной локомотивной техники, специально созданной компанией CRRC Zhuzhou Locomotive в обычных операционных условиях, что стало прорывом в инновационных технологиях железнодорожного транспорта Венгрии. Полностью используя батарейное питание, локомотив протащил поезд массой 2200 тонн на расстояние 6,4 километра между станцией Сайобабонь и сортировочным двором Мишкольца, продемонстрировав практический потенциал применения технологии с нулевым уровнем выбросов.

В 2019 году RCH заказала CRRC Zhuzhou Locomotive разработку нового поколения локомотивов для замены дизельных, с требованиями к энергоэффективности, работе без проводов и эргономичному дизайну. CRRC ответила на запрос, создав уникальную "гибридную электрическую" технологию, предоставив два магистральных и два маневровых локомотива, что сделало RCH первой европейской компанией, применившей нулевые выбросы высокопроизводительных локомотивов в грузовых перевозках. Локомотивы используют двойную систему питания "контактная сеть + аккумулятор", применяя титанат-литиевые батареи. Они могут быстро заряжаться в электрифицированных районах (2,5 часа в движении / 8-10 часов стоя). Для работы без проводов используется система энергосбережения. С номинальной мощностью 5600 кВт, максимальной скоростью 120 км/ч и пусковым усилием тяги 300 кН, они обеспечивают высокую безопасность и соответствуют стандартам ЕС TSI благодаря автоматическим электро-пневматическим тормозным системам, мониторингу пожаров и активным устройствам пожаротушения, удовлетворяющим требованиям частого старта-останова и высокой противопожарной безопасности.

Этот технологический прорыв решает проблему зависимости традиционных электровозов от контактной сети, позволяя осуществлять непрерывную эксплуатацию в зонах отключения электроэнергии (например, при неисправностях, строительстве) или на неэлектрифицированных промышленных путях, тем самым избегая дорогих маневровых операций с дизель-локомотивами. В настоящее время основные линии локомотивов с использованием этой технологии уже введены в эксплуатацию в Венгрии, Хорватии, Сербии и других европейских странах, задавая инновационный стандарт для низкоуглеродного железнодорожного транспорта.