ความต้องการแรงเสียดทานของแผ่นรองไส้รางรถไฟ
ข้อกำหนดแรงเสียดทานของแผ่นรองรางรถไฟเป็นข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่สำคัญซึ่งรับประกันการดำเนินงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของระบบรถไฟ ข้อกำหนดนี้ระบุสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขั้นต่ำที่จำเป็นระหว่างแผ่นรองกับไม้ไผ่หรือคอนกรีตเพื่อรักษาเสถียรภาพของรางและป้องกันการเคลื่อนที่ในแนวนอน จุดประสงค์หลักคือการยึดระบบรางโดยให้ความต้านทานที่เพียงพอต่อแรงต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นเมื่อมีการเดินรถ การออกแบบแผ่นรองสมัยใหม่มีการใช้พื้นผิวและการบำบัดเฉพาะที่ช่วยเพิ่มสมบัติแรงเสียดทาน โดยคำนึงถึงปัจจัยทางสภาพแวดล้อม เช่น ความชื้น การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และการสะสมของเศษขยะ ข้อกำหนดนี้มักจะระบุทั้งสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบสถิตและแบบพลวัต ซึ่งต้องคงอยู่ตลอดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน นอกจากนี้ยังมีการใช้วัสดุขั้นสูงและเทคนิคการวิศวกรรมผิวเพื่อตอบสนองข้อกำหนดเหล่านี้ เช่น การเคลือบพิเศษและการออกแบบลวดลายผิวที่เพิ่มประสิทธิภาพของการเชื่อมต่อระหว่างแผ่นรองกับไม้ไผ่หรือคอนกรีต ข้อกำหนดนี้ยังครอบคลุมถึงเงื่อนไขการทำงานที่แตกต่างกัน เรขาคณิตของราง และสถานการณ์โหลด เพื่อรับประกันประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในหลากหลายการประยุกต์ใช้งานของรถไฟ มาตรฐานทางเทคนิคนี้มีความสำคัญในการรักษาระยะห่างของราง ป้องกันการล้มของราง และกระจายแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพทั่วโครงสร้างพื้นฐานของรถไฟ
EN
