ข่าวด่วน: อัลสตอมมีแผนขายโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์รางในเยอรมนี!

เริ่มการเจรจาซื้อขาย โรงงานที่มีพนักงาน 800 คนอยู่ระหว่างการทบทวน ​

บริษัทผู้นำด้านการขนส่งทางรางของฝรั่งเศส คือ อัลสตอม กำลังอยู่ในขั้นตอนการเจรจาเพื่อขายโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์รางในเมืองคาสเซิล ประเทศเยอรมนี สื่อท้องถิ่นยืนยันว่า โรงงานแห่งนี้ปัจจุบันมีพนักงานประมาณ 800 คน และการเจรจาเกี่ยวกับการขายกำลังดำเนินอยู่ ทั้งนี้ ตามข้อตกลงความลับ ตัวตนของผู้ซื้อที่เป็นไปได้ยังไม่ถูกเปิดเผย และอัลสตอมยังไม่ได้ตัดสินใจขั้นสุดท้ายแต่อย่างใด

โรงงานแห่งนี้มีประวัติศาสตร์ยาวนานเกือบ 180 ปีในการผลิตรถจักรยานยนต์ราง โดยย้อนกลับไปถึงปี ค.ศ. 1848 โรงงานนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของอัลสตอมหลังจากบริษัทเข้าซื้อกิจการบริษัท บอมบาร์เดียร์ ทรานส์พอร์เทชัน ในปี ค.ศ. 2021 ตลอดหลายปีที่ผ่านมา อัลสตอมได้ลงทุนจำนวนหลายสิบล้านยูโรเพื่ออัปเกรดสถานที่แห่งนี้ และประกาศแผนในปี ค.ศ. 2023 ที่จะเพิ่มกำลังการผลิตรถจักรยานยนต์รางต่อปีจาก 40 หน่วย เป็น 160 หน่วย ภายในปี ค.ศ. 2026 ทั้งนี้ ตลอดปี ค.ศ. 2025 โรงงานแห่งนี้ได้ดำเนินงานเต็มกำลังความสามารถ

การปรับโครงสร้างการผลิต การให้บริการด้านการบำรุงรักษาถูกจัดจ้างภายนอกอย่างค่อยเป็นค่อยไป ​

เมื่อความจุในการผลิตเพิ่มขึ้น อัลสตอมเริ่มปรับเปลี่ยนโครงสร้างการดำเนินงานของตนในช่วงปลายปี 2023 โดยจัดจ้างภายนอกงานบำรุงรักษารถจักรไอน้ำซึ่งก่อนหน้านี้ดำเนินการที่โรงงานคาสเซิล ปัจจุบันมีพนักงานเหลืออยู่ที่สถานที่แห่งนี้เพียงประมาณ 100 คน ซึ่งมุ่งเน้นเฉพาะงานบำรุงรักษาและให้บริการเท่านั้น โรงงานนี้เป็นฐานการผลิตหลักของแพลตฟอร์มรถจักรไอน้ำ Traxx ซึ่งได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในยุโรป โดยมีการขายไปแล้วมากกว่า 3,000 หน่วยนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2000 รถจักรไอน้ำ Traxx ได้รับการรับรองให้สามารถให้บริการได้ใน 20 ประเทศในยุโรป และถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าข้ามพรมแดน ซึ่งย้ำถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโรงงานนี้ในภาคอุตสาหกรรม

ลดกำลังการผลิตในเยอรมนี โดยการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้สินทรัพย์เป็นกลยุทธ์หลัก ​

การขายที่วางแผนไว้นี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการเพิ่มประสิทธิภาพสินทรัพย์โดยรวมของแอลสตอม ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการเข้าซื้อกิจการบริษัทบอมบาร์เดียร์ บริษัทได้ประกาศแผนการจำหน่ายสินทรัพย์มูลค่า 2,000 ล้านยูโรเมื่อปลายปี 2023 เพื่อลดแรงกดดันจากภาระหนี้สิน ก่อนหน้านี้ แอลสตอมได้ระบุเจตนารมณ์ที่จะย้ายการผลิตยานพาหนะหลายแบบและยานพาหนะสำหรับระบบขนส่งมวลชนในเขตเมืองจากเยอรมนีไปยังโปแลนด์อย่างค่อยเป็นค่อยไปหลังปี 2026 โรงงานโกเออร์ลิทซ์ของบริษัทถูกขายให้กับผู้รับเหมาด้านกลาโหมไปก่อนหน้านี้ ขณะที่สถานที่อื่นๆ เช่น เฮนนิกส์ดอร์ฟ ก็ได้รับการปรับเปลี่ยนการดำเนินงานเช่นกัน หลังจากเข้าซื้อกิจการบอมบาร์เดียร์ แอลสตอมได้รับคำสั่งซื้อที่มีผลกำไรต่ำกว่าเกณฑ์และมีความท้าทายหลายรายการมาด้วย ทำให้การลดกำลังการผลิตท้องถิ่นที่ล้าสมัยและการฟื้นฟูสินทรัพย์กลายเป็นประเด็นสำคัญด้านการดำเนินงาน

เกิดการแบ่งแยกระหว่างฝ่ายแรงงานกับฝ่ายบริหาร อุตสาหกรรมมีการปรับโครงสร้างใหม่ ซึ่งเผยให้เห็นความตึงเครียดที่แฝงอยู่ ​

ข่าวสาร การขายที่วางแผนไว้ดึงดูดความสนใจอย่างมากจากสหภาพแรงงานคนงานโลหะของเยอรมนี สหภาพแรงงานและฝ่ายบริหารเคยบรรลุข้อตกลงกันมาก่อนเกี่ยวกับการลงทุนและการรับรองความมั่นคงด้านงาน โดยพนักงานยอมลดค่าจ้างเพื่อแลกกับการรับประกันว่าโรงงานจะดำเนินการต่อไปอย่างมั่นคง อย่างไรก็ตาม แผนการจำหน่ายสินทรัพย์ในปัจจุบันได้ทำลายฉันทามติก่อนหน้านั้น สหภาพแรงงานเรียกร้องให้มีความชัดเจนเกี่ยวกับขอบเขตของการขาย รวมถึงการแยกสินทรัพย์การผลิตออกจากปฏิบัติการซ่อมบำรุง จากมุมมองแนวโน้มอุตสาหกรรม การโอนย้ายและปรับโครงสร้างโรงงานผลิตรถไฟแบบดั้งเดิมในยุโรปกำลังกลายเป็นเรื่องปกติ แม้ว่าเยอรมนีจะเร่งขยายระบบรถไฟความเร็วสูงอย่างแข็งขัน แต่ศักยภาพในการผลิตรถจักร (rolling-stock) ภายในประเทศยังคงหดตัวต่อเนื่อง ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความขัดแย้งที่ชัดเจนในพัฒนาการเชิงอุตสาหกรรม

ปรากฏปัญหาหลังการควบรวมกิจการ และความเสี่ยงระยะยาวต่อห่วงโซ่อุปทานกำลังคุกคาม ​

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมชี้ว่า การขายโรงงานคาสเซิลเปิดเผยถึงความท้าทายในการดำเนินงานที่แอลสตอมเผชิญมาตั้งแต่เข้าซื้อกิจการบอมบาร์เดียร์ แม้ว่าการขายสินทรัพย์การผลิตหลักอาจสร้างสภาพคล่องในระยะสั้นและลดภาระหนี้ได้ แต่ก็อาจส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศการผลิตที่มีอยู่แล้วในยุโรป จนนำไปสู่ความเสี่ยงในระยะยาว เช่น ความไม่มั่นคงของห่วงโซ่อุปทาน และความยากลำบากเพิ่มขึ้นในการควบคุมคุณภาพ เยอรมนีเป็นตลาดใหญ่ที่สุดของแอลสตอมนอกประเทศฝรั่งเศส และผลลัพธ์จากการขายโรงงานแห่งนี้จะมีอิทธิพลโดยตรงต่อการวางตำแหน่งเชิงอุตสาหกรรมของบริษัทในประเทศเยอรมนีในระยะยาว นอกจากนี้ ยังจะเป็นการทดสอบความสามารถของแอลสตอมในการจัดการความสัมพันธ์กับแรงงานและการดำเนินงานระดับภูมิภาคในช่วงการปรับโครงสร้างครั้งนี้