ในช่วงเวลาของการเปลี่ยนผ่านทางนิเวศวิทยา เมื่อสหภาพยุโรปกำลังทุ่มเงินให้กับรถไฟที่ไม่มีมลพิษ เช่น รถไฟไฟฟ้าหรือรถไฟไฮโดรเจน กรูยา สโตอิกา เจ้าของอดีตอาณาจักร Grampet - GFR กลับเลือกที่จะอวดรถไฟดีเซลแบบเดี่ยวที่ผลิตขึ้นที่ Pașcani การตัดสินใจครั้งนี้ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดคำถามอย่างร้ายแรงเกี่ยวกับวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของนักธุรกิจคนนี้ แต่ยังทำให้เกิดคำถามอย่างร้ายแรงเกี่ยวกับความเข้าใจในบริบทของยุโรปที่โรมาเนียควรจะรวมตัวเข้าไปด้วย
ตามคำเชิญที่ส่งโดยกรูยา สโตอิกา ถึงนักการเมืองและสื่อมวลชน กิจกรรมเทศกาลดังกล่าวจะเริ่มขึ้นพรุ่งนี้เวลา 10:00 น. ที่ห้องโถงทางการของสถานีรถไฟบูคาเรสต์เหนือ ประวัติศาสตร์ของรถดีเซลหลายหน่วย (DMU) ที่ผลิตโดยบริษัท Electroputere VFU Pașcani ซึ่งอยู่ภายใต้กลุ่ม Grampet สะท้อนให้เห็นถึงความไร้ประสิทธิภาพเชิงยุทธศาสตร์และความขาดแคลนทิศทางที่กรูยา สโตอิกา ได้ส่งเสริมในช่วงก่อนหน้านี้ รถไฟดีเซลควรจะถูกปลดออก ไม่ใช่เปิดตัวและโปรโมต ในอุตสาหกรรมใดๆ ที่มีชีวิตชีวา ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบและผลิตตั้งแต่ปี 2012 ทดสอบในปี 2020 และได้รับการอนุมัติในปี 2025 จะล้าสมัยแล้ว ไม่เพียงแค่ทางเทคนิค แต่ยังรวมถึงทางจริยธรรมด้วย
ในบริบทของมาตรฐานความยั่งยืนและความประหยัดพลังงานของยุโรปในปัจจุบัน เครื่องยนต์ดีเซล Pașcani เป็นเหมือนสิ่งล้าหลัง การอธิบายมันว่าเป็น "นวัตกรรมจากโรมาเนีย" ในตอนนี้ไม่เพียงแต่จะทำให้เข้าใจผิด แต่ยังขัดต่อเหตุผลทางเศรษฐกิจและเทคนิคอีกด้วย ไม่มีบริษัทใดในตลาดยุโรปที่จริงจังลงทุนในการพัฒนาขบวนรถไฟหลายหน่วยที่ใช้ดีเซลอีกแล้ว ประเทศสมาชิกทั้งหมดของสหภาพยุโรปกำลังเร่งเปลี่ยนไปใช้รถไฟไฟฟ้า ไฮบริด หรือรถไฟที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน หากผลิตภัณฑ์ที่โรมาเนียโปรโมตไม่ได้มองถึงอนาคต แต่กลับมองย้อนกลับไปหาอดีต ก็อาจเสี่ยงต่อการถูกโดดเดี่ยวทางเทคโนโลยี
EN
