เมื่อวันที่ 22 มกราคม 2569 รถไฟฟ้าขบวนใหม่ที่มี 11 ตู้โดยสาร ชื่อว่า "Ivolga 4.0" ได้เสร็จสิ้นการทดสอบแบบไม่มีผู้โดยสารครั้งแรกบนเส้นทางมอสโก–คาลูกา โดยเดินทางรวมระยะทางมากกว่า 300 กิโลเมตร การทดสอบครั้งนี้อยู่ภายใต้การกำกับดูแลร่วมกันโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทรถไฟรัสเซีย (Russian Railways), บริษัทผู้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารในเขตชานเมืองกลาง (Central Suburban Passenger Company) และกรมการขนส่งกรุงมอสโก (Moscow Department of Transport) การทดลองนี้มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบความเข้ากันได้ของรถไฟกับโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะที่มีอยู่ การประเมินระยะเวลาในการเดินทางระหว่างสถานีและประสิทธิภาพของแต่ละช่วงเส้นทาง รวมทั้งการประเมินความมั่นคงของรถไฟขณะผ่านสะพาน อุโมงค์ และทางยกระดับ นอกจากนี้ ยังมีการทดสอบระบบอัตโนมัติ หน่วยควบคุมระยะไกล อุปกรณ์ขับเคลื่อน และอุปกรณ์จ่ายพลังงานอย่างครอบคลุม ที่ความเร็วสูงสุดถึง 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสายรถไฟมอสโก เซ็นทรัล ไดอะเมเตอร์ (Moscow Central Diameter) ซีรีส์ "Ivolga" พัฒนาโดยทีมวิศวกรชาวรัสเซีย โดยมีส่วนประกอบ 97% ผลิตภายในประเทศ แสดงให้เห็นถึงศักยภาพด้านการวิจัยและพัฒนา (R&D) รวมทั้งความสามารถในการผลิตอย่างอิสระของรัสเซียในภาคอุตสาหกรรมอุปกรณ์ขนส่งทางราง
การปรับปรุงสำคัญประการหนึ่งของ "Ivolga 4.0" คือการจัดวางประตูสามบานในตู้รถไฟตอนกลาง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขึ้น-ลงรถของผู้โดยสารอย่างมาก เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า พร้อมทั้งเสริมด้วยการออกแบบประตูกว้างขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของผู้โดยสารยิ่งขึ้นไปอีก รถไฟรุ่นนี้มุ่งเน้นการยกระดับความสะดวกสบายและความจุ โดยติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบลม (pneumatic suspension system) เพื่อลดเสียงรบกวน ราวจับเพิ่มเติม พอร์ต USB จอแสดงข้อมูล และหน้าจอสื่อ นอกจากนี้ยังจัดเตรียมพื้นที่จอดและชาร์จแบตเตอรี่สำหรับผู้ใช้จักรยานและสกูตเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ รวมทั้งจัดสรรพื้นที่สำรองไว้สำหรับรถเข็นเด็กด้วย สำหรับการจัดเรียงตู้รถไฟแบบ 11 ตู้ จะมีที่นั่งรวมทั้งสิ้น 646 ที่
ในเดือนตุลาคม 2568 รถไฟรุ่นพิเศษสีดำของ "Ivolga 4.0" ได้เริ่มให้บริการผู้โดยสารบนเส้นทาง MCD-4 หลังจากที่ดำเนินการทดสอบอย่างปลอดภัยมาแล้วเป็นระยะทาง 60,000 กิโลเมตร ก่อนการใช้งานจริง ด้วยการออกแบบภายในแบบมินิมอลและระบบควบคุมสภาพอากาศที่มีความเสถียรสูง รถไฟรุ่นนี้จึงมอบสภาพแวดล้อมการเดินทางที่สะดวกสบาย ซึ่งถือเป็นเครื่องหมายแห่งความสำเร็จของโครงการปรับปรุงขบวนรถโดยสารขนาดใหญ่สำหรับเส้นทาง Moscow Central Diameter
คุณสมบัติทางเทคนิคที่สำคัญของรถไฟ Ivolga 4.0 ได้แก่:
ความสามารถเพิ่มขึ้น
แต่ละตู้มีประตูสามบานอยู่ด้านหนึ่ง ทำให้ขบวนรถไฟ 11 ตู้สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 2,533 คน ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 100 คนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทางเดินและบริเวณประตูที่กว้างขึ้นช่วยให้การเคลื่อนย้ายของผู้โดยสารเป็นไปอย่างคล่องตัว ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการขึ้นและลงรถไฟดีขึ้นประมาณ 30%
ความเร็วที่เพิ่มขึ้น
ความเร็วในการให้บริการบนเส้นทางเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการเดินทางและเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน
การปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์และรูปลักษณ์
ส่วนหน้าของรถไฟได้รับการออกแบบใหม่ให้มีรูปลักษณ์ที่ลู่ลมยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยยกระดับทั้งด้านความสวยงามและประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ เพื่อลดแรงต้านจากลม
ความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่ดีขึ้น
ภายในรถไฟมีที่นั่งรุ่นใหม่ที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ พร้อมพนักพิงแขนที่พับเก็บได้ พนักพิงศีรษะที่มีพื้นผิวสัมผัสพิเศษ และเบาะนั่งที่นุ่มนวล ราวจับมีการเคลือบด้วยวัสดุที่ให้สัมผัสอุ่นสบาย และติดตั้งห่วงจับแขวนไว้หลายตำแหน่งทั่วทั้งขบวนรถไฟ นอกจากนี้ยังมีพอร์ตชาร์จอุปกรณ์หลากหลายประเภทติดตั้งอยู่ทั่วขบวนรถไฟ
ระบบควบคุมการขับขี่และความปลอดภัยที่ดีขึ้น
ระบบควบคุมในห้องคนขับมีความสำรองแบบเต็มรูปแบบ (100% redundant) ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน แม้ในกรณีที่ระบบหลักล้มเหลว รถไฟสามารถกลับรถได้อย่างรวดเร็ว ช่วยลดระยะเวลาในการเปลี่ยนทิศทางที่สถานีปลายทาง ห้องคนขับติดตั้งหน้าจอคู่เพื่อแสดงข้อมูลการวินิจฉัยและข้อมูลประสิทธิภาพแบบเรียลไทม์ ทำให้คนขับสามารถรับรู้สถานการณ์โดยรอบได้อย่างครบถ้วน นอกจากนี้ยังติดตั้งกล้องเฝ้าระวังทั้งภายในและภายนอกตัวรถไฟ ที่นั่งคนขับที่ปรับระดับและวางแนวได้ตามหลักสรีรศาสตร์ ที่วางแก้วแบบทำความเย็น และระบบเข้าถึงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ระดับการปรับให้เหมาะสมกับท้องถิ่นสูง
ส่วนประกอบของรถไฟร้อยละ 97 ผลิตโดยผู้จัดจำหน่ายในรัสเซียกว่า 600 ราย สะท้อนศักยภาพของประเทศในการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์สำหรับอุปกรณ์ขนส่งทางราง และขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งภายในประเทศ
EN
