โครงการรถไฟไฮโดรเจนของรัสเซีย ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2019 ได้ก้าวเข้าสู่ขั้นตอนการพัฒนาอย่างสำคัญ โดยมีองค์กรรัฐวิสาหกิจด้านพลังงานปรมาณูรอสอะตาม (Rosatom) การรถไฟรัสเซีย และรัฐบาลเขตซาฮาลินเป็นผู้นำร่วมกัน โครงการนี้มีแผนจะเปิดตัวรถไฟเชิงปฏิบัติการขบวนแรกบนเกาะซาฮาลิน ก่อนขยายไปยังภูมิภาคอื่นๆ ทั่วรัฐ ทรานสมอชโฮลดิ้ง (TMH) ผู้ผลิตอุปกรณ์ทางรถไฟชั้นนำของรัสเซีย เพิ่งเปิดเผยภาพเรนเดอร์ของรถไฟโดยสารเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขบวนแรกของประเทศ ซึ่งดึงดูดความสนใจจากวงการด้วยการออกแบบที่โดดเด่นและข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
ในด้านการออกแบบภายนอก รถไฟถูกออกแบบรอบแนวคิดหลัก "นวัตกรรมและความกระตือรือร้น" โดยมีตัวรถที่ปราดเปรียว กระจกหน้ามีขอบแหลม รวมถึงแผงไฟที่มีเอกลักษณ์โดดเด่นชัดเจน ซึ่งสร้างผลกระทบทางสายตาที่แข็งแรง โทนสีหลักใช้สีน้ำเงิน สีเทา และสีดำ โดยเน้นด้วยสีแดงสดเพื่อเพิ่มความเปรียบต่าง ขณะที่ลวดลายเชิงเรขาคณิตที่ทับซ้อนกันและเส้นสายที่เรียบง่ายช่วยเสริมให้เกิดความรู้สึกเร็วและพลังงานการเคลื่อนไหว อีว์เจนี มาสลอฟ (Evgeny Maslov) หัวหน้าผู้ออกแบบของ TMH กล่าวว่า ทีมออกแบบยึดมั่นในหลักการ "ดีเอ็นเอของแบรนด์" ของบริษัท มุ่งมั่นสู่การแสดงออกทางความงามในแบบสมัยใหม่ พร้อมทั้งสื่อสารปรัชญาด้านสิ่งแวดล้อมของการขนส่งทางรถไฟผ่านรายละเอียดปลีกย่อย สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นต่อความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม
ในด้านการจัดรูปแบบทางเทคนิคและความยืดหยุ่น ขบวนรถไฟมีให้เลือกสองรูปแบบแบบโมดูลาร์ ได้แก่ รูปแบบสองตู้ซึ่งประกอบด้วยตู้ปลายทั้งสองข้างและหน่วยเพิ่มแรงผลักที่รวมระบบโรงไฟฟ้าและระบบจัดเก็บพลังงานไว้ด้วยกัน และรูปแบบสามตู้ที่เพิ่มตู้กลางเข้ามาพร้อมกับหน่วยเพิ่มแรงผลักทั้งสองรูปแบบสามารถนำมาประกอบรวมกันได้อย่างยืดหยุ่นและควบคุมได้อย่างเป็นหนึ่งเดียวจากห้องคนขับด้านหน้า เพื่อปรับให้เหมาะสมกับความต้องการของผู้โดยสารที่เปลี่ยนแปลงไป ในแง่ของระยะทางวิ่ง รุ่นสองตู้สามารถวิ่งด้วยพลังงานไฮโดรเจนได้ระยะทาง 725 กม. และเมื่อใช้ร่วมกับระบบจัดเก็บพลังงานจะเพิ่มเป็น 800 กม. ส่วนรุ่นสามตู้สามารถวิ่งด้วยไฮโดรเจนได้ 487 กม. และเพิ่มเติมอีก 40 กม. จากพลังงานสำรอง รวมระยะทางทั้งสิ้น 527 กม. ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการในการขนส่งในเขตชานเมืองอย่างเต็มที่
เพื่อความสะดวกในการใช้งานและความครอบคลุม การรถไฟมีความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 551 ถึง 875 คน และติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการเข้าถึงโดยเฉพาะ เพื่อรองรับผู้เดินทางที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว เป็นหนึ่งในแนวทางสำคัญของกลยุทธ์การพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนของรัสเซีย รถไฟขบวนนี้ไม่เพียงแต่เป็นตัวเลือกการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังใช้ประโยชน์จากทรัพยากรก๊าซธรรมชาติที่รัสเซียมีอยู่อย่างอุดมสมบูรณ์ เพื่อสร้างสถานการณ์การผลิตและใช้ไฮโดรเจนที่มีปริมาณคาร์บอนต่ำ ตามแผนงาน รถไฟไฮโดรเจนสองขบวนแรกจะเริ่มให้บริการในเขตชานเมืองของเกาะซาคาลินและพื้นที่อื่นๆ ในปี ค.ศ. 2026 พร้อมกันนั้น ซาคาลินจะมีการก่อสร้างสถานีผลิตไฮโดรเจนขนาดเล็กและสถานีเติมเชื้อเพลิงสนับสนุน รวมทั้งจัดตั้งศูนย์พัฒนาบุคลากรร่วมกับมหาวิทยาลัยท้องถิ่น เพื่อสร้างระบบนิเวศที่ครบวงจรซึ่งผสานรวม "การดำเนินงานของยานพาหนะ โครงสร้างพื้นฐาน และการสนับสนุนบุคลากร"
EN
