ผลการวิจัยโครงการ Shift2Rail: ข้อเสนอแนะสำหรับการปรับปรุงมาตรฐาน EN15227 ว่าด้วยการชนกัน โดยอ้างอิงจากคุณสมบัติของตัวถังรถไฟที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์คาร์บอน

Shift2Rail เป็นโครงการรถไฟขั้นแรกของยุโรปที่มุ่งเน้นไปที่การวิจัยและนวัตกรรม (R&I) รวมถึงแนวทางแก้ไขปัญหาที่ขับเคลื่อนโดยตลาด โดยเร่งการผสานรวมเทคโนโลยีใหม่ๆ และเทคโนโลยีขั้นสูงเข้ากับผลิตภัณฑ์รถไฟที่มีนวัตกรรม

เนื่องจากวัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์คาร์บอนมีลักษณะเปราะและยืดตัวได้น้อยกว่าวัสดุที่ใช้ทั่วไปซึ่งมีความเหนียว เช่น อลูมิเนียมอัลลอย สแตนเลส และเหล็กกล้าคาร์บอน สมรรถนะการชนของตัวถังรถยนต์ที่ทำจากวัสดุนี้จึงเป็นหนึ่งในเนื้อหาวิจัยหลักของโครงการ โครงการได้ดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับการชนของโครงสร้างด้านหน้าตัวถังคอมโพสิต โดยผลเบื้องต้นพบว่าเกิดรอยร้าว (การเปลี่ยนรูปที่ควบคุมไม่ได้) แทนการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกของโครงสร้างโลหะ ซึ่งส่งผลกระทบในทางลบต่อการปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสาร ต่อมา ด้วยการเสริมโครงสร้างคอมโพสิตหรือขยายส่วนติดต่อโลหะรอบข้าง ในที่สุดก็ผ่านการทดสอบสถานการณ์การชนได้ หัวใจสำคัญของแนวทางแก้ไขคือการถ่ายโอนพลังงานที่โครงสร้างโซนเปลี่ยนรูปของตัวถังเคยดูดซับไว้ไปยังอุปกรณ์ดูดซับพลังงานจากการชนที่ไม่ใช่โครงสร้าง

จากผลการวิจัยโครงการ ได้มีการเสนอแนะเกี่ยวกับตัวถังรถยนต์คอมโพสิตดังนี้: โครงสร้างหลักของตัวถังรถยนต์จะต้องไม่เกิดความเสียหายในสถานการณ์การชน การแนะนำนี้มีความเข้มงวดมากกว่ามาตรฐานสากลของอุตสาหกรรมปัจจุบัน EN 15227 อย่างชัดเจน (การเปลี่ยนรูปของพื้นที่โดยสารที่สามารถอยู่รอดได้ ความยาวต่อ 5 เมตร จะต้องไม่เกิน 50 มม. หรือความเครียดแบบพลาสติกในพื้นที่เหล่านี้จะต้องไม่เกิน 10% ส่วนปลายตัวถังรถยนต์ อนุญาตให้ความยาวลดลงสูงสุด 5 เมตรได้ไม่เกิน 100 มม.)