สวิตเซอร์แลนด์: เริ่มกระบวนการจัดซื้อรถไฟฟ้าลากจูงไฮบริดรุ่นใหม่ 55 คัน

SBB Cargo สวิตเซอร์แลนด์ได้เริ่มกระบวนการจัดซื้อรถจักรยานยนต์ลากจูงไฮบริดรุ่นใหม่ในช่วงปลายเดือนกันยายน ปี 2025 โดยมีแผนจะซื้อจำนวนสูงสุดถึง 55 คัน รถจักรเหล่านี้ติดตั้งอุปกรณ์รับกระแสไฟฟ้า (pantographs) และแบตเตอรี่ ใช้ระบบขับเคลื่อนสองพลังงานแบบ "สายสัมผัส + แบตเตอรี่" และจะเข้ามาแทนที่รถจักรดีเซล Am 843 ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2040

ปัจจุบัน รถจักรดีเซล Am 843 มีส่วนทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยตรงมากกว่าครึ่งหนึ่งของ SBB Cargo แต่รถจักรรุ่นใหม่นี้สามารถทำงานด้วยพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าในพื้นที่ที่มีสายสัมผัส และทำงานด้วยพลังงานแบตเตอรี่อย่างอิสระในทางแยกที่ไม่มีไฟฟ้า คาดว่าหลังจากการเปลี่ยนทดแทน การปล่อยมลพิษโดยตรงจะลดลงมากกว่า 60%

การจัดซื้อนี้ใช้รูปแบบการประกวดราคาแบบไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ โดย SBB Cargo ได้ติดต่อโดยตรงกับผู้ผลิตรถรางที่มีชื่อเสียง เนื่องจากบริษัทไม่อยู่ภายใต้กฎหมายการจัดซื้อจัดจ้างของสวิตเซอร์แลนด์ จึงสามารถดำเนินการเจรจากับผู้จำหน่ายที่รู้จักกันดีได้โดยตรง เป้าหมายของการจัดซื้อคือการเปลี่ยนเครื่องจักรลากจูงรุ่นเก่าหลายประเภท โดยใช้แพลตฟอร์มรถมาตรฐาน คาดว่าจะยืนยันผู้จัดจำหน่ายในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2026 จัดส่งรถจักรคันแรกในปี 2029 และจะดำเนินการจัดส่งให้ครบตามขั้นตอนตั้งแต่ปี 2030 ถึง 2032 โดยจะดำเนินการเปลี่ยนทดแทนรถจักร Am 843 ให้แล้วเสร็จภายในช่วงต้นปี 2030

รถจักรใหม่จะไม่เพียงแต่รองรับการปฏิบัติงานสลับขบวนและขนส่งสินค้าระยะใกล้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าที่มีปริมาณน้อยกว่าตู้เต็ม) เท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับระบบความปลอดภัยล่าสุด และพื้นที่สำหรับปรับติดตั้งระบบเชื่อมต่ออัตโนมัติดิจิทัลในอนาคต รถจักรเหล่านี้มีคุณสมบัติประหยัดพลังงาน สอดคล้องได้กับการใช้งานหลากหลายสถานการณ์ และออกแบบให้ทันสมัย มีแนวโน้มไปสู่อนาคต โดยเน้นกำลังแรงม้าที่สูงขึ้นและความสามารถในการปรับใช้ในหลายสถานการณ์ เพื่อตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานหนัก อย่างไรก็ตาม รถจักรสลับขบวนเบา Eem 923 ที่มีความน่าเชื่อถือและผ่านการพิสูจน์มาแล้ว จะยังคงให้บริการต่อไปสำหรับงานกระจายสินค้าและงานสลับขบวนที่มีน้ำหนักเบา โดยมีอายุการใช้งานอย่างน้อยจนถึงปี ค.ศ. 2040

ตามการวิเคราะห์ทางวิศวกรรมของ SBB Cargo แบตเตอรี่ความจุปานกลางสามารถตอบสนองความต้องการในสถานการณ์การปฏิบัติงานส่วนใหญ่ได้ และมีเพียงไม่กี่กรณีเท่านั้นที่จำเป็นต้องหยุดเพื่อชาร์จไฟหรือดำเนินมาตรการเพิ่มเติม นอกจากนี้ การจัดซื้อนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงขบวนรถขนส่งอย่างครบวงจรของ SBB Cargo ก่อนหน้านี้ บริษัทได้สั่งซื้อรถไฟฟ้าชินคันเซ็นและตู้สินค้ามาตรฐานไปแล้ว โดยมีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนการพัฒนาธุรกิจขนส่งสินค้าทางรางผ่านขบวนรถที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ และบรรลุการปรับปรุงเป็นรถจักรดีเซลสำหรับสลับขบวนแบบสีเขียว