เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนและการสร้างสังคมเศรษฐกิจหมุนเวียน Tokyo Metro ได้กำหนดเป้าหมาย "Subway CO₂ Zero Challenge 2050" โดยมุ่งเน้นลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ให้ใกล้เคียงศูนย์ให้ได้ภายในปีงบประมาณ 2050 การพัฒนาระบบขับเคลื่อนรถไฟที่มีประสิทธิภาพในการใช้พลังงานมากยิ่งขึ้น คืองานเร่งด่วนที่ต้องทำในปัจจุบัน
โตเกียว เมโทร ร่วมมือกับมิตซูบิชิ อีเล็คทริค ติดตั้งระบบมอเตอร์ซิงโครนัสแบบ reluctance บนขบวนรถไฟ โดยตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2022 ได้กลายเป็นแห่งแรกของโลกที่ยืนยันผ่านการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ว่า ระบบดังกล่าวสามารถประหยัดพลังงานได้ประมาณ 18% (เทียบจากน้ำหนักของการแปลงใหม่ของขบวนรถโครงการปรับปรุงใหญ่รุ่น 9000 ซีรีส์) โครงการนี้มีจุดเริ่มต้นจากข้อเสนอของมิตซูบิชิ อีเล็คทริค ในระหว่างการสัมมนาประจำปีที่โตเกียว เมโทร หารือร่วมกับผู้ผลิตหลายรายเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานในระบบขับเคลื่อนรถไฟฟ้า (รวมถึงอุปกรณ์ควบคุม) มิตซูบิชิ อีเล็คทริค เสนอให้ติดตั้งระบบมอเตอร์ซิงโครนัสแบบ reluctance พร้อมอินเวอร์เตอร์ VVVF ที่ใช้สารเซมิคอนดักเตอร์แบบ SiC (อุปกรณ์ควบคุม) เพื่อแสวงหาการประหยัดพลังงานเพิ่มเติม แม้ว่าการนำมอเตอร์ชนิดนี้มาใช้กับขบวนรถไฟจะยังไม่เคยมีมาก่อนทั่วโลก และยังมีความไม่แน่นอนอยู่ แต่โตเกียว เมโทร ก็ได้ตัดสินใจเริ่มโครงการพัฒนาระบบเป็นครั้งแรกของโลกนี้ เนื่องจากความต้องการสำรวจเทคโนโลยีใหม่ๆ และความไว้วางใจในผลงานที่ผ่านมาของมิตซูบิชิ อีเล็คทริค
EN
