Хибридният главен локомотив на CRRC Zhuzhou Locomotive за Унгария завършва историческо тест без емисии

Последно време, унгарската фрахтна железопътна компания (RCH) обяви за успешното завършване на исторически тестове на хибриден главен локомотив, специално изготвен от CRRC Zhuzhou Locomotive при нормални оперативни условия, което маркира прорив в иновативните железопъtnи технологии на Унгария. Ползвайки се изцяло на батерейна мощност, локомотивът протегна поезда с тегло 2200 тона на разстояние от 6,4 километра между страничната линия на Сајобабони и товарния двор на Мишколц, демонстрирайки практическия потенциал на технологията за нулеви емисии.

В 2019 г. RCH поръчи на CRRC Zhuzhou Locomotive да разработи ново поколение локомотиви, които да заменят дизеловите, с изисквания за енергетична ефективност, работа без провода и ергономичен дизайн. CRRC отговори, създавайки уникална "електрическа-електрическа хибридна" технология, доставяйки два основни локомотива и два маневренни локомотива, които направиха RCH първото европейско предприятие, приложило нулево-emiсionни, високопроизводителни локомотиви в курьерски превози. Локомотивите приемат дуална система на сила „надморски контакт + сила батерия“, използвайки титанат литиеви батерии. Те могат да бъдат бързо заредени в електрифицираните райони (2,5 часа в движение / 8-10 часа стоящи) и да се ползват с енергийно съхранение за работа без провод. С номинална мощност от 5 600 кВт, максимална скорост от 120 км/ч и начална тегловна сила от 300 кН, те предлагат висока безопасност и се conformират с EU TSI стандарти чрез автоматични електро-пневматични спирачки, наблюдение на пожари и активни устройства за потушаване на пожари, отговарящи на изискванията за често стартиране-спиране и висока безопасност от пожари.

Този технологичен прорив решава ограничението на традиционните електрически локомотиви да зависят от контактния вагон, позволявайки им непрекъснато функциониране в зони с отключено электричество (например, при аварии или строителство) или в неелектрифицирани промишленини спореджия, което избягва скъпите маневри с дизелови локомотиви. В момента основните линии на локомотивите, използващи тази технология, са влизали в експлоатация в Унгария, Хърватия, Сербия и други европейски страни, задавайки иновативен стандарт за нискоуглероден железопътен транспорт.