"Против зелената Европа: Дизеловата локомотива от Пащани"

Преди времето на екологичната трансформация, когато Европейският съюз посвещава средства за беззамърните поезда - електрически или водородни поезди, Груя Стоика, собственикът на бivшия Grampet - GFR империя, избира да се хвали с единичен дизелов поезд, произведen в Паșканите. Това решение не само сериозно поставя под въпрос стратегическото видение на този бизнесмен, но и сериозно поставя под въпрос разбирането на европейския контекст, в който Румъния трябва да се интегрира.

Според поканата, изпратена от Груя Стоика на политиците и медиите, фестивалното събитие ще започне утре в 10:00 ч. в официалния зал на гара Бухарест Север. Историята на дизелния многоединичен вагон (DMU), произведени от Electroputere VFU Pașcani, фирма под Grampet Група, ясно илюстрира стратегическата неефективност и липсата на посока, пропагандирани от Груя Стоика през предишния период. Дизелните локомотиви трябва да бъдат демонтанирани, а не пуснати в продажба и продвигнати. Във всяка динамична индустрия продукт, projektiran и производен от 2012 г., тестван през 2020 г. и най-накрая одобрен през 2025 г., вече е застарял. Не само технически, но също така морално.

В контекста на настоящите европейски стандарти за устойчивост и енергетична ефективност, дизелния двигател Pașcani е реликвия. Да се описва като "румынско иновиране" сега не само е възможно заблудително, но също така противоречи на икономическия и техническия здрав разум. Ни една сериозна компания на европейския пазар вече не влоежда средства за развитие на дизелни многоединични подредби. Всички държави-членки на ЕС ускоряват прехода към електрически, хибридни или водородни влакове. Ако продукта, който Румъния продвига, не спазва бъдещето, а миналото, той рискее да остане технологично изолиран.