Тази статия изброява петте основни японски производители на железопътни превозни средства и техните пазарни дялове в страната и чужбина, като анализира структурата на интегрирани в тялото компании, които обхващат Шинкансен, традиционни влакове за приградски транспорт и метрополиен железопътен транспорт от гледната точка на размера на пазара.
1. Хитачи, Лтд.
Хитачи доставя превозни средства за железопътните линии JR и частните железници в Япония, с дял на вътрешния пазар от около 30%. Разчитайки на своята глобална мрежа за продажби, годишните ѝ приходи от железопътния сектор достигат 63 милиарда йени. След като през 2015 г. придобива железопътното подразделение на италианската група „Финмеканика“, тя се присъединява към редиците на водещите световни производители на железопътни превозни средства. В последните години тя постига бърз ръст, а нейното представяне в железопътния сектор е особено забележимо в сравнение с други сектори като информационните и комуникационните технологии и електронните устройства (с продажби от само около 16 милиарда йени през 2014 г.).
2. Кавасаки Хийви Индастриз
Kawasaki Heavy Industries заема водещата позиция в поръчките на влакове за Shinkansen в Япония и произвежда различни видове подвижни състави за конвенционални линии на железопътните дружества JR и частни железници, като се класира на първо място в страната. Въпреки това, на пазара извън Япония съществува значителна пропаст между нея и Hitachi, като получава по-малко поръчки за високоскоростни железници, приградски влакове и метрополитени. Поради недостатъци в цената и сроковете за доставка в сравнение с други международни производители, растежът на продажбите в чужбина е слаб. През 2017 и 2018 г. железопътното подразделение дори отбеляза загуби, разчитайки предимно на печалби от други области като авиационната индустрия, прецизната механика и роботиката, за да поддържа общата рентабилност – в резко противоречие със значителните печалби на Hitachi.
3. Nippon Sharyo
Като дъщерно дружество на JR Central Group, Nippon Sharyo е известна с производството на влакове от серия N700 за високоскоростните линии Tokaido, Sanyo и Kyushu Shinkansen. Освен това, фирмата изпълнява поръчки от JR и частни железници за конвенционални линии и заема трето място сред местните производители с пазарен дял от около 20% - 30%. Въпреки това, въздействието от забавения напредък на експорта на Shinkansen в Япония е значително, което води до нисък глобален пазарен дял, а бъдещето на индустрията ще зависи предимно от резултатите от международното разрастване на Shinkansen на JR Central.
4. Kinki Sharyo
Притежавано от групата Kintetsu (с участието на инвестиции от JR West Japan), Kinki Sharyo е важен производител на железопътни превозни средства в региона Кансай, с център Осака. Освен за Kintetsu, фирмата изработва превозни средства и за Tokyo Metro, както и за някои железници от JR и частни компании. Нейният международен пазар все още е ограничен, а основният фокус на дейността ѝ остава вътрешен пазар, което ѝ осигурява четвърто място по обороти в японската железопътна индустрия.
5. Японска транспортна инженерна компания (J-TREC)
Дъщерно дружество на JR East Group, J-TREC предимно изпълнява поръчки за обикновени линейни превозни средства от JR East и произвежда превозни средства за някои частни железници в метрополията Токио, но с малък брой доставки извън метрополията. То има малък дял както на вътрешния, така и на глобалния пазар, като заема пето място по оборот в японската железопътна индустрия и свързаните с нея дейности.
6. Две групи сред японските производители на железопътни превозни средства
Производителите на железопътни превозни средства в Япония могат да се разделят на "сериите тежка индустрия" и "сериите железопътни компании", като нито една от тях не се занимава изключително само с железопътни превозни средства; производството на превозни средства е само част от дейността на множество отдели или дъщерни компании. Серията тежка индустрия, представена от Hitachi и Kawasaki Heavy Industries, включва комплексни електро-производители, занимаващи се с авиационна и космическа индустрия, прецизна механика, електронни компоненти, индустриални роботи, информационни и комуникационни технологии и други области. Въпреки че железопътните превозни средства са важен бизнес, оборотът им не е значително по-голям в сравнение с другите отдели, което се различава от модела на автомобилните производители, основно занимаващи се с производство на превозни средства. Серията железопътни компании включва Nippon Sharyo, Kinki Sharyo и J-TREC, всички те са дъщерни компании (групови компании) на големи железопътни оператори, принадлежащи съответно към JR Central, Kintetsu & JR West Japan и JR East. Основните дейности на техните майчини компании са железопътни превози, недвижими имоти, хотели, търговия в гарите и др.
EN
