Shift2Rail е първата европейска железопътна програма, насочена към изследвания и иновации (R&I) и решения, водени от пазара, чрез ускоряване на интегрирането на нови и напреднали технологии в иновативни продуктови решения в железопътния транспорт.
Тъй като композитните материали с въглеродни влакна са крехки и имат значително по-ниско удължение в сравнение с обикновено използваните пластични материали като алуминиеви сплави, неръждаема стомана и въглеродна стомана, сблъскващата се устойчивост на каросерии от този материал е едно от основните изследователски направления на проекта. В проекта са проведени изследвания на сблъсък върху предната конструкция на композитни каросерии, а първоначалните резултати показаха наличие на пукнатини (неконтролируемо деформиране) вместо пластичното деформиране при металните конструкции, което неблагоприятно влияе на защитата на пътниците. По-късно, чрез усилване на композитната конструкция или удължаване на заобикалящия метален интерфейс, тестът на сценария на сблъсък беше успешно преминат. Ключовият момент на решението е прехвърлянето на енергията, която преди това е абсорбирана от деформируемата зона на каросерията, към устройство за абсорбиране на енергия при сблъсък, което не е структурно.
Въз основа на резултатите от изследванията по проекта, се прави препоръка за композитни каросерии на автомобили: основната структура на каросерията не трябва да бъде повредена при сценарии на сблъсък. Тази препоръка е значително по-строга в сравнение с действащия индустриален универсален стандарт EN 15227 (деформацията на дължината на пространството за оцеляване на пътниците на всеки 5 m не трябва да надвишава 50 mm или пластичната деформация в тези зони да е 10%; за краищата на каросерията, максималното намаление на дължината от 5 m е позволено да бъде 100 mm).
Схема на структурата на каросерията за абсорбиране на енергията при сблъсък
EN
