1. अल्स्टॉम पोलैंड प्रतियोगियों की तुलना में कुल लागत में लाभ के साथ निविदा जीतता है
पीकेपी इंटरसिटी, पोलैंड की इंटरसिटी रेलवे ऑपरेटर, ने 42 सेट डबल-डेकर इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (ईएमयू) की आपूर्ति करने और लंबी अवधि के रखरखाव सेवाएं प्रदान करने के लिए अल्स्टॉम पोलैंड को पसंदीदा बोलीदाता के रूप में चुना है। इस सहयोग अनुबंध का दायरा काफी महत्वपूर्ण है: रोलिंग स्टॉक की खरीद का हिस्सा 4.1 बिलियन पोलिश ज़्लॉटी (लगभग 910 मिलियन यूरो) के मूल्य का है, 30 वर्षीय रखरखाव सेवा की लागत लगभग 2.8 बिलियन पोलिश ज़्लॉटी (लगभग 620 मिलियन यूरो) है, और अनुबंध में अतिरिक्त 30 ट्रेन सेट खरीदने का विकल्प भी शामिल है।
इस टेंडर के लिए दो कंपनियों ने प्रस्ताव प्रस्तुत किए: अल्स्टॉम पोलैंड के अलावा (जो अपने चोरज़ोव फैक्ट्री में ट्रेनों का उत्पादन करने वाली है), सिडलेस में स्थित स्टैडलर पोलैंड भी थी। हालांकि स्टैडलर का रोलिंग स्टॉक खरीद का कोटेशन कम था (4 बिलियन पोलिश ज़्लॉटी), लेकिन इसकी मरम्मत लागत 3.3 बिलियन पोलिश ज़्लॉटी तक थी, जिसके परिणाम स्वरूप कुल कोटेशन अल्स्टॉम की तुलना में लगभग 400 मिलियन पोलिश ज़्लॉटी (लगभग 89 मिलियन यूरो) अधिक था। खरीद मूल्यांकन में ऊर्जा खपत और डिलीवरी साइकिल जैसे कई संकेतकों पर भी विचार किया गया। वर्तमान में, अल्स्टॉम के साथ अंतिम अनुबंध तैयार करने का अगला कदम है, जो इसके बाद पीकेपी इंटरसिटी के लिए चोरज़ोव स्थित अपनी फैक्ट्री में इन डबल-डेकर इलेक्ट्रिक मल्टिपल यूनिट्स का निर्माण करेगी।
2. दो बार टेंडर रद्द होने के बाद, नई ट्रेनें अधिक मांग वाले लंबी दूरी के मार्गों पर केंद्रित हैं
यह टेंडर पीकेपी इंटरसिटी द्वारा डबल-डेकर ट्रेनों की खरीद को बढ़ावा देने का तीसरा मौका चिह्नित करता है। इससे पहले 2021 और 2023 में पुश-पुल डबल-डेकर ट्रेनों के लिए टेंडर प्रक्रिया शुरू की गई थी, लेकिन दोनों को बजट से अधिक होने के कारण समाप्त कर दिया गया था। हाल की रद्द की गई परियोजना का कोटेशन 6.5 बिलियन पोलिश ज़्लॉटी (लगभग 1.44 बिलियन यूरो) तक पहुंच गया था, जो निर्धारित बजट से 2 बिलियन पोलिश ज़्लॉटी से अधिक था।
नवीनतः खरीदी गई डबल-डेकर ट्रेनों की अधिकतम संचालन गति 200 किमी/घंटा है और उन्हें पोलैंड के भीतर अधिक मांग वाले लंबी दूरी के मार्गों के लिए विशेष रूप से बनाया गया है। पीकेपी इंटरसिटी का यह योजना है कि वारसॉ से ग्दान्स्क, लॉड्ज़, ओल्स्टाइन, व्रोत्स्लाव, क्राकोव, बियालिस्तॉक और तेरेस्पोल तक के मार्गों पर उन्हें तैनात किया जाएगा, तथा लगभग 3 साल और आधे में आधिकारिक संचालन की तारीख की उम्मीद है।
3. 500-यात्री क्षमता + पूर्ण विन्यास, उत्पादन की जिम्मेदारी कोर्ज़ोव फैक्ट्री संभालेगी
ये डबल-डेकर ट्रेनें मजबूत यात्री क्षमता के साथ आती हैं, जिनमें एक ही सेट 500 से अधिक यात्रियों को समायोजित कर सकता है। बोगियां प्रथम श्रेणी और द्वितीय श्रेणी के अनुभागों में विभाजित होती हैं, और इनमें शांत क्षेत्र, पारिवारिक क्षेत्र, साथ ही साइकिलों और बड़े सामान के लिए संग्रहण स्थान भी शामिल हैं। यात्री अनुभव की कॉन्फ़िगरेशन व्यापक हैं, जिनमें एयर कंडीशनिंग, वाई-फाई, विद्युत सॉकेट, यूएसबी पोर्ट, समायोज्य प्रकाश व्यवस्था और यात्री सूचना प्रणाली शामिल है। ट्रेनों में लगे वेंडिंग मशीन भी मूलभूत कैटरिंग सेवाएं प्रदान करेंगे।
डिज़ाइन पूरी तरह से पहुंच योग्यता की आवश्यकताओं पर विचार करता है, जबकि यूरोपीय ETCS स्तर 1 और स्तर 2 ट्रेन नियंत्रण प्रणालियों, GPS स्थिति निर्धारण, खराबी निदान कार्यों और पूरे कैमरा वीडियो निगरानी से लैस होता है। ट्रेनों का उत्पादन अल्सटॉम के चोरज़ोव कारखाने द्वारा किया जाएगा, जिसमें वर्तमान में 2,500 कर्मचारी हैं। कारखाना वर्तमान में आयरलैंड, रोमानिया और जर्मनी जैसे देशों में रेलवे ऑपरेटरों के लिए रोलिंग स्टॉक का उत्पादन करता है, और एल्यूमीनियम और स्टील कार के निर्माण केंद्र के रूप में भी कार्य करता है।
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