यह लेख जापान के पांच प्रमुख रेलवे वाहन निर्माताओं और उनके घरेलू और विदेशी बाजार हिस्सों को सूचीबद्ध करता है, शिंकांसेन, पारंपरिक कम्यूटर ट्रेनों और भूमिगत रेलवे को कवर करने वाली बॉडी-इंटीग्रेटेड कंपनियों की संरचना का विश्लेषण बाजार के आकार के दृष्टिकोण से करता है

1. हिताची लिमिटेड
हिताची जापान की जेआर और निजी रेलवे को वाहन आपूर्ति करती है, जिसका घरेलू बाजार में लगभग 30% का हिस्सा है। अपने वैश्विक बिक्री नेटवर्क पर निर्भर रहते हुए, रेलवे क्षेत्र में इसकी वार्षिक बिक्री 630 बिलियन येन तक पहुंच जाती है। 2015 में इटली के फिनमेकानिका समूह के रेलवे विभाग का अधिग्रहण करने के बाद, यह दुनिया की शीर्ष रेलवे वाहन निर्माताओं की श्रेणी में शामिल हो गई। हाल के वर्षों में, इसने तेजी से वृद्धि हासिल की है, और सूचना और संचार तथा इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों जैसे अन्य क्षेत्रों की तुलना में रेलवे क्षेत्र में इसका प्रदर्शन विशेष रूप से उल्लेखनीय है (2014 में लगभग 160 बिलियन येन की बिक्री के साथ)।
2. कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज
कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज जापान में शिंकांसेन वाहन आदेशों में सबसे बड़ा हिस्सा लेती है और जेआर और निजी रेलवे की पारंपरिक लाइनों के लिए विभिन्न प्रकार के वाहनों का निर्माण करती है, जो घरेलू स्तर पर शीर्ष पर है। हालांकि, विदेशी बाजार में हिताची के साथ एक महत्वपूर्ण अंतर है, जिसमें उच्च गति वाली रेलवे, उपनगरीय ट्रेनों और मेट्रो के लिए आदेश कम हैं। अन्य अंतरराष्ट्रीय निर्माताओं की तुलना में मूल्य और डिलीवरी समय में असुविधा के कारण विदेशी बिक्री में कमजोर वृद्धि हुई है। 2017 और 2018 में, इसकी रेलवे शाखा ने भारी घाटा दर्ज किया, मुख्य रूप से अन्य क्षेत्रों जैसे एयरोस्पेस, परिष्कृत मशीनरी और रोबोट से लाभ पर निर्भर रहकर समग्र लाभप्रदता बनाए रखी, जो हिताची के मजबूत लाभ के साथ तीखी तुलना करता है।
3. निप्पॉन शार्यो
जेआर सेंट्रल ग्रुप की सहायक कंपनी के रूप में, निप्पॉन शार्यो कोकाइडो, सान्यो और क्यूशू शिंकांसेन के लिए एन700 सीरीज़ वाहनों के उत्पादन के लिए प्रसिद्ध है। यह घरेलू लाइनों के लिए जेआर और निजी रेलवे से भी आदेश लेता है, जो घरेलू निर्माताओं के बीच 20%-30% की बाजार हिस्सेदारी के साथ तीसरे स्थान पर है। हालांकि, जापान के शिंकांसेन निर्यात में धीमी प्रगति के प्रभाव से इसकी वैश्विक बाजार हिस्सेदारी कम है, और इसकी भविष्य की उद्योग स्थिति ज्यादातर जेआर सेंट्रल के शिंकांसेन के विदेशी विस्तार परिणामों पर निर्भर करेगी।
4. किंकी शार्यो
किंतेत्सु ग्रुप से संबद्ध (जेआर वेस्ट जापान के निवेश में भागीदारी के साथ), किंकी शार्यो ओसाका केंद्रित कांसई क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण रेलवे वाहन निर्माता है। किंकीत्सु के अलावा, यह टोक्यो मेट्रो, कुछ जेआर और निजी रेलवे के लिए भी वाहन निर्माण का काम संभालता है। इसका विदेशी बाजार अभी भी छोटा है, और इसका व्यापार ध्यान घरेलू बाजार पर बना हुआ है, जापान में रेलवे से संबंधित बिक्री में चौथे स्थान पर है।
5. जापान ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग कंपनी (जे-ट्रेक)
जे-ट्रेक जेआर ईस्ट समूह की एक सहायक कंपनी है, जो मुख्य रूप से जेआर ईस्ट से पारंपरिक लाइन वाहनों के आदेशों को पूरा करती है और कुछ निजी रेलवे के वाहनों का निर्माण टोक्यो महानगरीय क्षेत्र में करती है, लेकिन महानगरीय क्षेत्र के बाहर कम डिलीवरी होती है। यह घरेलू और वैश्विक बाजारों में एक छोटी साझेदारी रखती है और जापान के रेलवे वाहन और संबंधित व्यवसाय बिक्री में पांचवें स्थान पर है।
6. जापानी रेलवे वाहन निर्माताओं के दो धड़
जापानी रेलवे वाहन निर्माताओं को "भारी उद्योग श्रृंखला" और "रेलवे कंपनी श्रृंखला" में विभाजित किया जा सकता है, जिनमें से कोई भी केवल रेलवे वाहनों पर केंद्रित नहीं है; वाहन निर्माण केवल उनके कई विभागों या सहायक कंपनियों के व्यवसायों का एक हिस्सा है। भारी उद्योग श्रृंखला में हिताची और कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज का प्रतिनिधित्व होता है, जो एयरोस्पेस, परिष्कृत मशीनरी, इलेक्ट्रॉनिक घटक, औद्योगिक रोबोट, सूचना और संचार आदि क्षेत्रों में शामिल व्यापक विद्युत निर्माता हैं। हालांकि रेलवे वाहन एक महत्वपूर्ण व्यवसाय है, लेकिन अन्य विभागों की तुलना में उनकी बिक्री अधिक नहीं है, जो वाहन निर्माण में लगी ऑटोमोबाइल निर्माताओं के मॉडल से अलग है। रेलवे कंपनी श्रृंखला में निप्पॉन शार्यो, किंकी शार्यो और जे-ट्रेक शामिल हैं, जो सभी बड़े रेलवे ऑपरेटरों की सहायक कंपनियां (समूह कंपनियां) हैं, जो क्रमशः जेआर सेंट्रल, किंतेत्सु और जेआर वेस्ट जापान, और जेआर ईस्ट से संबद्ध हैं। उनकी मूल कंपनियों का प्रमुख व्यवसाय रेलवे संचालन, अचल संपत्ति, होटल, स्टेशन के भीतर वाणिज्य आदि है।