
कॉम्बोइयोस डी पुर्तगाल (सीपी) ने औपचारिक रूप से 12 नई उच्च-गति रेलगाड़ियों की खरीद और पूर्ण जीवन-चक्र रखरखाव सेवाओं के लिए एक अंतर्राष्ट्रीय सार्वजनिक टेंडर को पुनः शुरू कर दिया है। इस परियोजना का अनुमानित मूल्य 584 मिलियन यूरो (शुद्ध अनुबंध मूल्य 504 मिलियन यूरो के साथ) है, जिसमें वाहन अधिग्रहण, स्पेयर पार्ट्स और कार्यशाला अवसंरचना शामिल है, जो हाल के वर्षों में पुर्तगाल की सबसे बड़ी रेल खरीद परियोजनाओं में से एक है।
2025 में घरेलू राजनीतिक परिस्थितियों के कारण एक वर्ष की देरी के बाद, टेंडर को 20 मई को औपचारिक रूप से पुनः शुरू किया गया। पूर्व-योग्यता प्रणाली के तहत संचालित होते हुए और 2 जुलाई को प्रस्ताव प्रस्तुत करने की अंतिम तिथि के साथ, पुर्तगाल 2027 की पहली तिमाही तक विजेता आपूर्तिकर्ता का चयन करने का लक्ष्य रखता है। संचालन विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, कठोर तकनीकी बाधाएँ लगाई गई हैं: प्रतिस्पर्धी मॉडलों को यूरोप में 300 किमी/घंटा यूरोपीय अधिकारियों के साथ पूर्ण रूप से पंजीकृत होना चाहिए, और बोली देने वाले संघों को बड़ी उच्च-गति ट्रेनों के रखरखाव में कम से कम दस वर्षों का अनुभव प्रदर्शित करना आवश्यक है।
नई ट्रेनें पुर्तगाल के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन की गई होंगी, 1,668 मिमी इबेरियन चौड़ी गेज लेकिन मानक गेज के साथ संगतता के लिए व्हीलसेट विनिमय क्षमता से सुसज्जित होंगी, जिससे सीमा पार संचालन की क्षमता सक्रिय हो जाएगी। वाहन प्रमाणन यूरोपीय संघ रेलवे एजेंसी (ERA) की वन-स्टॉप शॉप (OSS) प्रणाली का उपयोग करेगा। डिलीवरी का कार्यक्रम कठोर है: पहली ट्रेन अनुबंध पर हस्ताक्षर के 48 महीनों के भीतर दी जानी है, जिसके बाद प्रत्येक माह (अगस्त को छोड़कर) डिलीवरी की जाएगी। योजना का लक्ष्य है पहली सेवा प्रवेश के लिए वर्ष 2031 की पहली तिमाही (Q1 2031) और पूर्ण फ्लीट तैनाती के लिए वर्ष 2032 की तीसरी तिमाही (Q3 2032) जो लिस्बन-पोर्टो उच्च-गति रेल लाइन के अपग्रेड के पूरा होने के साथ पूर्ण रूप से संरेखित है।
यह निविदा एक एकीकृत "ट्रेन + सेवा" पैकेज का प्रतिनिधित्व करती है। रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति के अतिरिक्त, सफल निविदाकर्ता को एक 24 मिलियन यूरो का स्पेयर पार्ट्स पैकेज डिजिटल रखरखाव रिकॉर्ड, बुद्धिमान नैदानिक सॉफ़्टवेयर, और स्थानीय सीपी पेशेवरों के 50 लोगों को प्रशिक्षित करना—जिनमें चालक, परिचालक, तकनीशियन और सॉफ़्टवेयर इंजीनियर शामिल हैं—ताकि घरेलू तकनीकी क्षमता का निर्माण किया जा सके।
अतिरिक्त इकाइयों के लिए दो विकल्प शामिल किए गए हैं: विकल्प ए, समान प्रकार के मानक अतिरिक्त ट्रेनसेट के लिए, और विकल्प बी, तकनीकी रूप से अनुकूलित इकाइयों के लिए (3% की कीमत प्रीमियम के साथ)। परियोजना 8 अतिरिक्त ट्रेनों के लिए क्षमता आरक्षित करती है। सभी नई इकाइयों को स्थानीय नेटवर्क के अधिकार प्राप्त करने के लिए पुर्तगाल के भीतर चालू करने और मान्यता प्राप्त करने की आवश्यकता होगी।
एक बार संचालन में आने के बाद, ये ट्रेनें लिस्बन और पोर्टो के बीच यात्रा समय को कम कर देंगी 1 घंटा और 15 मिनट । यह अपग्रेड केवल यात्री गतिशीलता को अनुकूलित करने के लिए ही नहीं, बल्कि क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण और श्रम गतिशीलता को भी तेज़ करेगा, जो परिवहन के क्षेत्र में यूरोपीय संघ के डीकार्बोनाइज़ेशन लक्ष्यों के साथ पुर्तगाल के संरेखण का दृढ़ समर्थन करेगा।