EN
Linkuri rapide
Tehnologia germană de levitație magnetică (maglev) a realizat un progres istoric în aplicarea comercială. Max Bögl, un grup de construcții german, a anunțat recent că subsidiara sa TSB Betriebs a obținut o licență de exploatare pentru o linie publică de maglev de la Autoritatea Federală de Căi Ferate din Germania (EBA). Acest reper marchează un pas esențial către implementarea comercială a sistemului său de transport cu levitație magnetică, Transport System Bögl (TSB), deschizând o cale nouă pentru modernizarea transportului urban în Europa.
Deși licența acoperă exploatarea liniilor publice de maglev, Max Bögl a subliniat că comercializarea tehnologiei necesită în continuare autorizații de construcție separate. Cu toate acestea, decizia regulatorilor pune bazele pentru avansarea proiectelor conexe. În prezent, mai multe orașe germane, inclusiv Nürnberg și Hamburg, precum și regiuni precum Böblingen și Calw din Baden-Württemberg, evaluează posibilitatea implementării sistemului de maglev TSB. O linie pilot propusă de 53 de kilometri între Augsburg și München a fost identificată ca o rută potențială de testare, care ar putea în final conecta mai multe localități și ușura presiunea asupra traficului de pe autostrada A8.
Sistemul TSB cu levitație magnetică se remarcă prin designul modular și capacitățile eficiente de construcție. Infrastructura sa de cale constă în grinzi de beton prefabricate în uzină, care integrează șine de ghidare și sisteme de alimentare electrică, permițând o asamblare rapidă pe șantier, asemenea unui joc de construit. Această abordare reduce semnificativ durata construcțiilor. Ca o soluție complet integrată, sistemul acoperă planificarea, fabricarea vehiculelor, asamblarea pe șantier și serviciile de exploatare. Utilizează o tehnologie complet automată, fără conductor, care poate reduce costurile de operare cu aproximativ 20% în comparație cu sistemele feroviare convenționale, în timp ce generează un zgomot minim — componentele cheie fiind înglobate în căi de rulare din beton cu o grosime de sub 20 de centimetri, ceea ce îl face foarte potrivit pentru mediile urbane.
În ceea ce privește performanța și adaptabilitatea, sistemul TSB este proiectat pentru o viteză maximă de 150 km/h (cu un test efectuat în Chengdu, China, care a atins 181 km/h), o accelerație de 1 m/s² și trenuri compuse din 2 până la 6 vagoane, fiecare capabil să transporte până la 127 de pasageri. Este potrivit atât pentru deplasări urbane și suburbane, cât și pentru transportul de marfă pe distanțe scurte și medii. Spre deosebire de alte tehnologii maglev, sistemul TSB se concentrează pe aplicații de viteză medie și joasă, pe distanțe scurte. Prin controlul costurilor și al greutății trenului, permite o integrare flexibilă cu infrastructura de transport existentă și poate funcționa în medii elevate, la nivelul solului sau subterane.
Călătoria de dezvoltare maglev a lui Max Bögl se întinde pe o perioadă de peste zece ani. De la lansarea proiectului în 2010, compania a perfecționat și optimizat tehnologia maglev Transrapid anterioră, adaptând-o în mod specific pentru operațiuni urbane la viteză redusă. Sistemul a efectuat peste 125.000 de rute de testare pe o pistă din Sendental, Germania, și a început operațiunile de demonstrație în 2018. În 2021, a prezentat tehnologia de transport automatizat și manipulare transbordare pentru containere de 40 de picioare în Hamburg. O linie de demonstrație construită în colaborare cu compania chineză Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. în Chengdu a atins o viteză maximă de 181 km/h în timpul testelor din aprilie 2024.
Remarcabil, sistemul TSB a atins un grad ridicat de standardizare, iar Max Bögl a declarat că proiectele comerciale ar putea începe producția în termen de doi ani. Deși proiectul anterior Transrapid a întâmpinat dificultăți după un accident în timpul unui test în Lathen, Germania, în 2006, acordarea licenței de operare pentru TSB a reînviat speranțele pentru dezvoltarea maglev în Europa. Având un accent precis pe scenariile de viteză medie și redusă, avantaje ale construcției modulare și o experiență de testare matură, sistemul este poziționat să pătrundă pe piața germană și să exploreze oportunități internaționale prin parteneriate în China și alte regiuni, oferind o alegere mai eficientă și prietenoasă cu mediul pentru transportul urban la nivel mondial.
