การตัดสินใจของอินเดียที่จะนำเทคโนโลยี "รถไฟความเร็วสูง" มาใช้นั้น สื่อถึงความมุ่งมั่นในการปรับโครงสร้างระบบโครงเหล็กของประเทศอย่างแท้จริง เมื่อวันศุกร์ ซึ่งเป็นวันที่สองของการเยือนญี่ปุ่นของนเรนทระ โมที นายกรัฐมนตรีโมทีได้โดยสารรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นรุ่นใหม่ล่าสุดร่วมกับนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น ชิเงะรุ อิชิบะ การเดินทางครั้งนี้เป็นการแสดงถึงความร่วมมือทางด้านการขนส่งที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นระหว่างสองประเทศ การเยือนครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับที่รัฐบาลทั้งสองประเทศกำลังเจรจาเพื่อแนะนำรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นรุ่น E10 ของญี่ปุ่นเข้ามาในอินเดีย ซึ่งจะช่วยเสริมความเข้มแข็งให้กับโครงการรถไฟความเร็วสูงมุมไบ-อาเหม็ดอาบาดที่มีความทะเยอทะยานของอินเดียอย่างมาก
นายกรัฐมนตรีนเรนทระ โมดี ได้สัมผัสประสบการณ์รถไฟหัวกระสุน "ชินคันเซ็น" อันลือชื่อของญี่ปุ่น พร้อมกับนายชิเงะรุ อิชิบะ โดยระหว่างการเยือนครั้งนี้ นายโมดียังได้พบปะกับคนขับรถชาวอินเดียที่กำลังเข้ารับการฝึกอบรมในญี่ปุ่นเพื่อเรียนรู้การขับขี่รถไฟความเร็วสูงเหล่านี้ นอกจากนี้ เขามีกำหนดการที่จะเยี่ยมชมโรงงานผลิตชินคันเซ็นโทโฮกุ ที่เมืองเซนได ซึ่งเป็นสถานที่ที่กำลังผลิตตู้โดยสารสำหรับขบวนรถไฟรุ่นใหม่
ในการกล่าวสุนทรพจน์ต่อผู้นำธุรกิจญี่ปุ่น นายโมดีได้ย้ำอีกครั้งถึงความมุ่งมั่นของอินเดียในการขยายความสัมพันธ์ทางอุตสาหกรรม โดยระบุว่า "ตั้งแต่ชิปเซมิคอนดักเตอร์ไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐาน ญี่ปุ่นคือพันธมิตรที่น่าเชื่อถือของอินเดีย วันนี้ เราขอเชิญชวนบริษัทญี่ปุ่นให้เข้ามาลงทุนผลิตสินค้าในอินเดีย เพื่อส่งออกไปทั่วโลก"
ปัจจุบัน อินเดียกำลังรอคอยการมาถึงของรถไฟหัวกระสุนขบวนแรกของตนเอง และความฝันที่จะให้รถไฟวิ่งด้วยความเร็ว 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนผืนแผ่นดินเกิดของตนเองก็กำลังจะเป็นจริงมากยิ่งขึ้น บริษัทรถไฟตะวันออกญี่ปุ่น (JR East) กำลังพัฒนารถไฟรุ่นซีรีส์ E10 สำหรับโครงการนี้ บริษัทได้ดำเนินการรุ่น E5 อยู่ก่อนแล้ว และได้เริ่มขั้นตอนการออกแบบรุ่น E10 ในเดือนมีนาคม พร้อมติดตั้งระบบเบรกและระบบอัตโนมัติที่ทันสมัย
การโดยสารรถไฟหัวกระสุนนี้เป็นสัญลักษณ์ของความสัมพันธ์ทางเทคโนโลยีและเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นระหว่างอินเดียและญี่ปุ่น โดยเฉพาะในสาขาต่างๆ เช่น รถไฟความเร็วสูง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และโครงการเมืองอัจฉริยะ นักวิเคราะห์ระบุว่าความร่วมมือนี้แสดงถึงความมุ่งมั่นของอินเดียในการรับใช้เทคโนโลยีขั้นสูง พร้อมทั้งสร้างความสัมพันธ์ทางการทูตและเศรษฐกิจที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นกับพันธมิตรเชิงยุทธศาสตร์อย่างญี่ปุ่น
คุณสมบัติหลักของรถไฟชินคันเซ็นซีรีส์ E10
-
ความเร็วสูงสุด : 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยมีศักยภาพที่จะเพิ่มความเร็วถึง 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในอนาคต แม้ว่าในปัจจุบันยังถูกจำกัดด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
-
การออกแบบให้ทนต่อแผ่นดินไหว : คู่มือติดตั้งรูปตัวแอลและตัวดูดซับแรงด้านข้างช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการหลุดรางระหว่างที่มีการสั่นสะเทือน
-
ระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุง : สามารถหยุดรถจากความเร็วสูงสุดด้วยระยะทางที่สั้นลง 15% เมื่อเทียบกับซีรีส์ E5 แม้ในกรณีที่ชะลอความเร็วจาก 3.4 กิโลเมตร/ชั่วโมง
-
ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร : เบาะนั่งกว้างขึ้น พื้นที่วางสัมภาระเพิ่มขึ้น ที่นั่งริมหน้าต่างสำหรับผู้ใช้รถเข็น และการจัดวางที่ยืดหยุ่นสำหรับผู้โดยสารหรือสินค้า
-
อัปเกรดชั้นธุรกิจ : ติดตั้งเบาะหนังปรับเอนได้ โต๊ะพับได้ ไวไฟบนรถ และภายในห้องโดยสารแบบพรีเมียม
-
การลดความรุนแรง : ออกแบบหัวรถให้มีอากาศพลศาสตร์ช่วยลดเสียงระเบิดจากอุโมงค์และเสียงรบกวนภายนอก
-
ประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน : ผลิตจากวัสดุที่มีน้ำหนักเบาและมอเตอร์ขับเคลื่อนเจเนอเรชันใหม่เพื่อลดการใช้พลังงาน
-
การควบคุมสภาพอากาศแบบฉลาด : ปรับอุณหภูมิและแรงดันอากาศโดยอัตโนมัติตามจำนวนผู้โดยสารบนรถ
-
เทคโนโลยีบนรถ : ประกอบด้วยป้ายประชาสัมพันธ์แบบดิจิทัล หน้าจอสาระบันเทิง และข้อมูลการเดินทางแบบเรียลไทม์ในหลายภาษา
-
ความพร้อมสำหรับระบบอัตโนมัติในอนาคต : ติดตั้งระบบซึ่งออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการช่วยเหลือผู้ขับขี่ และการดำเนินการอัตโนมัติแบบเต็มรูปแบบในอนาคต
-
แรงบันดาลใจในการออกแบบ : ใช้ลวดลายดอกซากุระ และโทนสีเขียวป่าไม้ที่สะท้อนภาพธรรมชาติของประเทศญี่ปุ่น
EN
