การประกวดราคาขบวนรถไฟความเร็วสูงของโปแลนด์ที่ความเร็ว 320 กม./ชม.: ซีเมนส์เพิ่มความเข้มข้น!

เมื่อวันที่ 26 มกราคม 2569 บริษัท ซีเมนส์ มอบิลิตี้ แห่งเยอรมนี และผู้ผลิตชาวโปแลนด์ นิวแอ็ก (Newag) ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) เพื่อเสริมสร้างความร่วมมือกันในตลาดรถไฟของโปแลนด์ โดยมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาและประเมินเทคโนโลยีสำหรับขบวนรถไฟความเร็วสูงที่ออกแบบให้สามารถวิ่งได้ที่ความเร็ว 320 กม./ชม. ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันเสนอราคาในการประกวดราคาครั้งใหญ่ล่าสุดที่เปิดโดยผู้ประกอบการรถไฟแห่งชาติโปแลนด์ PKP Intercity ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดซื้อขบวนรถไฟความเร็วสูงจำนวนสูงสุด 55 ขบวน ที่มีความเร็วในการให้บริการสูงสุดถึง 320 กม./ชม.

ความร่วมมือครั้งนี้สานต่อความเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ที่มีมาอย่างยาวนานถึง 15 ปี ระหว่างสองบริษัท ทั้งสองฝ่ายเคยร่วมมือกันมาก่อนในโครงการจัดหาขบวนรถไฟฟ้าใต้ดิน (metro) สำหรับเมืองต่างๆ เช่น วอร์ซอว์ และโซเฟีย โดยบริษัท Newag ได้จัดซื้อระบบขับเคลื่อน กล่องเกียร์ และอุปกรณ์ระบบควบคุมการเดินรถแบบ ETCS ที่ติดตั้งบนขบวนรถไฟจากซีเมนส์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับความร่วมมือด้านเทคนิค ซีอีโอของบริษัท Newag คุณซบิกเนียว โคเนียเช็ก ระบุว่า ในภาคส่วนรถไฟความเร็วสูง ซีเมนส์คือ “พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ตามธรรมชาติ” ทั้งนี้ เนื่องจากบริษัท Newag ยังไม่มีศักยภาพในการผลิตรถไฟความเร็วสูงด้วยตนเอง ความร่วมมือครั้งนี้จึงมีเป้าหมายเพื่อใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีขั้นสูงของซีเมนส์ เพื่อเข้าสู่ตลาดรถไฟความเร็วสูงของโปแลนด์

ตามบันทึกข้อตกลง บริษัททั้งสองฝ่ายจะดำเนินการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ด้านเทคนิคอย่างครอบคลุม และร่วมกันพัฒนาวิศวกรรม โดยมุ่งเน้นการออกแบบ การผลิต และการบำรุงรักษารถจักรูปแบบเร็วพิเศษ เพื่อยกระดับประสิทธิภาพในการดำเนินโครงการ วัตถุประสงค์หลักของการร่วมมือครั้งนี้คือการเข้าร่วมเสนอราคาซื้อรถไฟความเร็วสูงของ PKP Intercity ซึ่งเปิดให้ยื่นข้อเสนอเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2568 ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องส่งเอกสารเสนอราคาภายในวันที่ 29 เมษายน 2569 โดยการประกวดราคาครั้งนี้ครอบคลุมการจัดซื้อรถไฟฟ้าแบบหลายตอน (electric multiple units) จำนวน 20 ขบวน ที่สามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม. พร้อมตัวเลือกในการสั่งซื้อเพิ่มเติมอีก 35 ขบวน บริษัทผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องแสดงหลักฐานว่าได้จัดส่งรถไฟความเร็วสูงอย่างน้อยห้าขบวน ที่สามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วเกิน 250 กม./ชม. ไปยังประเทศในสหภาพยุโรป สวิตเซอร์แลนด์ หรือสหราชอาณาจักรภายในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา

โปแลนด์กำลังเร่งรัดการก่อสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงรูปตัว 'Y' ซึ่งมีระยะทางประมาณ 480 กิโลเมตร และออกแบบให้สามารถวิ่งได้สูงสุดถึง 350 กม./ชม. เครือข่ายนี้จะเชื่อมต่อเมืองสำคัญต่างๆ ได้แก่ วอร์ซอว์ สนามบินหลัก CPK เมืองโวตซ์ และเมืองโปเซนьян ส่วนเส้นทางวอร์ซอว์–โวตซ์มีกำหนดแล้วเสร็จในปี ค.ศ. 2032 ซึ่งตรงกับเวลาเปิดให้บริการของสนามบิน CPK ด้วย เมื่อถึงเวลานั้น เวลาเดินทางจากวอร์ซอว์ไปยังเมืองใหญ่ต่างๆ จะลดลงเหลือไม่เกิน 100 นาที และเครือข่ายนี้จะผสานเข้ากับแนวเส้นทางคมนาคมยุโรป TEN-T ทำให้สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับเมืองต่างๆ เช่น เบอร์ลินและปราก ซึ่งจะส่งผลให้โปแลนด์กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรถไฟในยุโรปกลาง

ความร่วมมือระหว่างซีเมนส์กับนิวแอกนำจุดแข็งที่เสริมซึ่งกันและกันมาใช้ประโยชน์: ซีเมนส์นำเสนอแพลตฟอร์มรถไฟความเร็วสูง Velaro ที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว และประสบการณ์ในการดำเนินงานระดับโลกอย่างกว้างขวาง ขณะที่นิวแอกให้ความสามารถในการผลิตภายในประเทศในโปแลนด์ ซึ่งช่วยเพิ่มอัตราการผลิตในท้องถิ่นของโครงการและสอดคล้องกับนโยบายของสหภาพยุโรปที่สนับสนุนอุตสาหกรรมภายในประเทศ ข้อเสนอร่วมของทั้งสองบริษัทคาดว่าจะสามารถใช้ประโยชน์จากทั้งความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีและความได้เปรียบในระดับท้องถิ่น เพื่อสร้างจุดแข็งในการแข่งขัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภาคการรถไฟของโปแลนด์แสดงการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง ในช่วงครึ่งแรกของปี ค.ศ. 2025 บริษัท PKP Intercity บันทึกจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางทั้งสิ้น 40.4 ล้านเที่ยว ซึ่งเพิ่มขึ้น 31% เมื่อเทียบกับสองปีก่อนหน้า ก่อนหน้านี้ โปแลนด์ได้ลงนามสัญญามูลค่า 1.6 พันล้านยูโรกับบริษัท Alstom เพื่อจัดซื้อรถไฟแบบ Coradia Max ชั้นสองจำนวน 42 ขบวน ทำให้การลงทุนรวมในการปรับปรุงฝูงรถรถไฟของประเทศเพิ่มขึ้นเป็น 4 พันล้านยูโร การประกวดราคาขบวนรถไฟความเร็วสูงครั้งนี้ รวมถึงความร่วมมือระหว่างบริษัทเยอรมนี–โปแลนด์ จะไม่เพียงแต่เร่งผลักดันการพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของโปแลนด์เท่านั้น แต่ยังเสริมสร้างสถานะของโปแลนด์ในฐานะศูนย์กลางห่วงโซ่อุปทานการรถไฟในยุโรปกลางอีกด้วย

คาดว่าการเจรจาแบบพิเศษระหว่างสองบริษัทจะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี ค.ศ. 2026 หากประสบความสำเร็จ สัญญาจะมีการลงนามภายในสิ้นปี ค.ศ. 2027 โดยรถไฟขบวนแรกจะจัดส่งในปี ค.ศ. 2032 ซึ่งสอดคล้องกับความคืบหน้าของการก่อสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของโปแลนด์ ความร่วมมือครั้งนี้ถือเป็นหมุดหมายสำคัญในการประสานงานอุตสาหกรรมรถไฟระหว่างเยอรมนีกับโปแลนด์ ยกระดับการแข่งขันในตลาดรถไฟความเร็วสูงของยุโรป และสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการเปลี่ยนผ่านระบบการเดินทางด้วยรถไฟในโปแลนด์และภูมิภาคยุโรปกลางโดยรวม