เรลพูล (Railpool) บริษัทผู้ให้บริการเช่ารถจักรและตู้โดยสารรายใหญ่ กำลังขยายขอบข่ายการให้บริการขนส่งผู้โดยสารข้ามพรมแดน โดยในอนาคต บริษัทมีแผนจะจัดหารถขบวนเพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างประเทศในยุโรปอย่างตรงจุด
I. ความต้องการหลักและจุดปัญหาของตลาดการขนส่งทางรถไฟในยุโรป
ภาคการขนส่งทางรถไฟในยุโรปปัจจุบันกำลังเผชิญกับความท้าทายสองประการสำคัญ:
-
ความต้องการเร่งด่วนในการปรับปรุงระบบการขนส่ง : มีความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับการขยายระบบขนส่งทางรางอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องการโซลูชันที่สามารถเปลี่ยนเส้นทางการเดินทางของผู้โดยสารจากเครื่องบินและถนนมาเป็นทางรถไฟได้ ซึ่งต้องมีความยืดหยุ่น การใช้งานร่วมกันได้ และความสะดวกสบายสูง แต่ผู้ประกอบการในปัจจุบันยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้
-
อุปสรรคสำคัญในการเข้าสู่ตลาด : มีอุปสรรคสำคัญในตลาดรถไฟผู้โดยสารแบบเปิดเสรีของยุโรป ผู้ประกอบการรายใหม่แทบจะไม่สามารถจัดหารถโดยสารสมัยใหม่ได้ หากต้องการเริ่มให้บริการอย่างรวดเร็ว เนื่องจากทัศนคติที่ระมัดระวังของสถาบันการเงินและผู้ผลิต ทำให้เกิดภาวะขาดแคลนรถโดยสารใหม่ที่สามารถใช้งานได้ทันทีในตลาด ดังนั้น ขบวนรถเช่าเหมา การบริการรถไฟกลางคืน และบริการข้ามประเทศแบบเปิดเสรี ยังคงต้องพึ่งพาตู้โดยสารเก่าจากเครือข่ายรถไฟของรัฐ ซึ่งทั้งไม่ได้มาตรฐานสมัยใหม่ และยังไม่ใกล้เคียงกับอายุการใช้งานที่สิ้นสุด
II. แนวทางแก้ไขที่กำหนดเป้าหมายของ Railpool
เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาดและแก้ไขจุดปัญหาในอุตสาหกรรม Railpool ได้เปิดตัวโซลูชันการเช่ารถโดยสารแบบปรับแต่งตามความต้องการ Torsten Lehnert ซีอีโอของ Railpool ระบุอย่างชัดเจนว่า โซลูชันนี้มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านระบบขนส่งทางรถไฟที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืนในยุโรปอย่างแข็งขัน และยินดีรับข้อสอบถามจากทุกภาคส่วน ในขณะเดียวกัน เพื่อรวบรวมข้อมูลตอบรับจากตลาด Railpool ได้เผยแพร่โบรชัวร์ที่เน้นรถโดยสารที่ลากโดยรถจักร Siemens Vectouro และ Vectrain โดยส่งเสริมโมเดลการเช่าแบบครบวงจร
III. ข้อได้เปรียบหลักของโซลูชันการเช่ารถโดยสารที่ลากโดยรถจักร
โซลูชันการเช่ารถโดยสารที่ลากโดยรถจักรที่เปิดตัวโดย Railpool มีข้อได้เปรียบหลักสามประการ:
-
ความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับตัวในการดำเนินงาน : สามารถช่วยให้ผู้ประกอบการเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งได้อย่างรวดเร็ว และรับประกันการใช้งานยานพาหนะสูงสุด ด้วยการจัดรูปแบบยานพาหนะที่ยืดหยุ่นและการออกแบบภายในและภายนอกที่หลากหลาย สามารถตอบโจทย์สถานการณ์การใช้งานและความต้องการด้านความสะดวกสบายที่แตกต่างกันได้อย่างแม่นยำ
-
ความสะดวกสำหรับการเดินรถข้ามพรมแดน : รถไฟได้รับอนุญาตให้เดินรถในเส้นทางต่างๆ ของหลายประเทศในยุโรป เช่น เยอรมนี ออสเตรีย และสาธารณรัฐเช็ก โดยคาดว่าการอนุมัติในประเทศอื่นๆ ก็จะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง การเดินรถข้ามพรมแดนสามารถทำได้โดยไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนระบบใหญ่หรือผ่านกระบวนการอนุมัติที่ใช้เวลานาน
-
การจับคู่อย่างเหมาะสมและประสิทธิภาพด้านต้นทุน : Railpool มีกองยานรถไฟลากจำนวนมาก ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถเช่าตู้โดยสารพร้อมกับรถจักรได้ เมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าแบบรวมชุด (EMUs) ที่นิยมใช้กันทั่วไป วิธีนี้สามารถหลีกเลี่ยงต้นทุนการปรับปรุงระบบ ETCS ที่สูงเกินไปสำหรับกองยานขนาดเล็ก (รถจักรที่ติดตั้งระบบ ETCS ไว้แล้วสามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้ทันที) ในพื้นที่ที่ขาดแคลนทางเลือกการขนส่งความเร็วสูง ความเร็วของรถไฟที่ 200-230 กม./ชม. (โดยรถไฟ Vectouro/Vectrain สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 230 กม./ชม.) สามารถทำหน้าที่เป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้แทนรถไฟ EMU ความเร็วสูง
นอกจากนี้ Trainpool ซึ่งเป็นหน่วยธุรกิจภายใต้ Railpool ได้เสนอกรณีตัวอย่างในทางปฏิบัติ คือ ขบวนรถไฟ Vectouro 7 ตู้ (พร้อมตู้ควบคุมแบบเพิ่มเติมได้) ที่จับคู่กับรถจักรยานยนต์ Vectron (ได้รับอนุญาตให้ใช้งานในเยอรมนีและออสเตรีย) ที่ความเร็ว 230 กม./ชม. ตู้โดยสารมีสมรรถนะการปิดผนึกที่ดี และทางเดินภายในกว้างขวาง โดยแต่ละตู้ยาวประมาณ 20 เมตร และมีความสามารถในการรองรับผู้โดยสารมากกว่า 390 ที่นั่ง ซึ่งตอบสนองความต้องการในการเดินรถข้ามพรมแดนได้อย่างเต็มที่ ในเวลาเดียวกัน แนวทางแก้ปัญหานี้ได้ชี้ให้เห็นอย่างเป็นกลางว่า รถไฟฟ้า EMU แบบกระจายกำลังมีสมรรถนะที่ดีกว่า แต่ข้อได้เปรียบนี้ถูกจำกัดด้วยตารางเวลาและลักษณะของเส้นทาง โดยเส้นทางฮัมบูร์ก-มิวนิกเป็นตัวอย่างที่เด่นชัด
EN
