アムトラック社は、新型Airo列車が2026年の男子ワールドカップ（米国・カナダ・メキシコ共催）の開催期間中に太平洋西北部地区で運行を開始できないと正式に確認しました。このため、大会期間中の需要増加に対応するための追加輸送力が確保されません。今夏の運行サービスは、現行の車両編成による制約のまま継続されます。
アムトラック社のエグゼクティブ・バイスプレジデントであるローラ・メイソン氏は、「新型列車の試験運転は順調に進展していますが、未検証の設備を無理に本格運用に投入することはありません。列車自体だけでなく、乗務員も完全に準備が整う必要があります」と述べました。「あらゆる選択肢を検討しましたが、列車の準備完了と乗務員の十分な訓練が不可欠であるため、ワールドカップ期間中の運用は不可能であると明確にお伝えしてきました」とメイソン氏は説明しました。
更新されたスケジュールによると、初のエアロ（Airo）列車は2026年夏の終わりから秋のはじめにかけて、アムトラック・カスケード線（Amtrak Cascades line）での運行を開始する予定です。この回廊向けの新車両群は、8編成の列車セット、2両の新型機関車、および1両の予備運転台車（cab car）で構成され、すべてアムトラック（Amtrak）の全国鉄道近代化計画の一環であり、北西回廊（Northwest corridor）には優先的に配備される予定です。
乗客擁護団体「オール・アボード・ワシントン（All Aboard Washington）」は失望を表明しましたが、理解を示し、全国的な旅客用鉄道車両の不足により、アムトラックが夏季の輸送能力拡大を既に制限されていると指摘しました。さらに、ワールドカップ開催による旅行需要の増加により、今夏のシステムへの負荷は特に厳しくなると予想されています。
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