インドは、国営企業であるBEMLが主導し、ベンガルールで設計速度280 km/hの国産高速列車を製造する予定です。これらの列車は全長558キロメートルのムンバイ・アーメダバード高速鉄道線で運行される予定であり、その中には専用の海底トンネルが22キロメートル含まれており、列車運行においてユニークな状況が生み出されます。
計画によると、列車の納入は2026年第2四半期から開始される予定です。納入後、BEMLは15年間のメンテナンスサービスも行う予定です。さらにBEMLはKnorr-Bremseとの協力体制を深めることを検討しており、路線の輸送能力をさらに高めるために、同型の列車を追加で10両購入する計画もあります。
協業企業の観点から見ると、Knorr-Bremseはインド市場において長年にわたる実績を持っています。同社はパルワルおよびプネにイノベーションセンタを設立し、2025年にはチェンナイに人工知能技術に注力する新たな施設を追加し、現地運営に対する技術サポートおよび生産能力の保証を強化しました。BEMLとの今回の協業も、同社がインド市場に根ざした長期戦略をさらに明確に示すものです。実際、2023年にはKnorr-Bremseはすでにインドと協力し、インドル〜バーロダ線の運行に使用されるアルストム製メトロ列車52編成に対してブレーキシステムおよび空調システムを納入しており、現地プロジェクトにおける豊富な経験を積み重ねています。
現在の鉄道車両製造および協力計画から、インドの高速鉄道市場が成長潜在力を徐々に発揮し始めていることが分かる。「国内製造＋国際協力」モデル（地元企業BEMLが鉄道車両製造を主導し、多国籍企業KNOORR-BREMSEが技術および協力面での支援を提供する）は、インド国内の鉄道産業のアップグレードを促進するだけでなく、外資企業にとっても広範な市場空間を提供している。ムンバイ～アーメダバード路線向け高速列車の納入および運行開始に伴い、インドの高速鉄道ネットワーク建設はさらに加速し、関連産業チェーンの調和の取れた発展を後押しすると期待されている。
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