鉄道大手の革新的リースソリューションが欧州の鉄道輸送課題に対応

欧州を代表する鉄道リース会社であるRailpoolは、越境旅客輸送サービスの展開を拡大しています。今後同社は、欧州における国際鉄道ネットワークの接続性を強化するために、車両を戦略的に提供していく計画です。

I. 欧州鉄道輸送の主要なニーズと市場の課題

1. 輸送手段の緊急なアップグレードが必要 ：航空および道路からの旅客需要を鉄道へ移行させるための、効率的で持続可能な輸送手段の拡充がますます求められています。こうしたソリューションには柔軟性、相互運用性、高い快適性が求められますが、現行の運行会社ではこれらの要件を満たせていないのが実情です。
2. 顕著な市場参入障壁 ヨーロッパのオープンアクセス旅客鉄道市場には大きな障壁があります。新規参入事業者は、サービスを迅速に開始したい場合でも、近代的な車両をほとんど入手できません。金融機関や車両メーカーの慎重な姿勢が原因で、即時使用可能な新しい車両が市場に不足しています。その結果、チャーター列車、夜行列車、国際的なオープンアクセスサービスは依然として国営鉄道の古い客車に依存しており、これらは現代の基準に達しておらず、耐用年数の終了にもまだ近づいていません。

II. レールプールのターゲット型ソリューション

III. 機関車牽引列車リースソリューションの主な利点

• 運用の柔軟性と適応性 ：運行事業者が迅速に輸送能力を拡大し、車両の稼働率を最大化できるよう支援します。柔軟な車両構成と多様な内外装デザインにより、さまざまな運用シーンや快適性の要件に正確にマッチングできます。
• 国境を越えた運行の利便性 列車はドイツ、オーストリア、チェコ共和国など複数の欧州諸国における路線での運行許可を取得しており、他の国々での承認も今後進展すると予想されています。大規模な改造や長期間にわたる承認手続きなしで、越境運行が実現可能です。
• 最適なマッチングとコスト効率 railpoolは多数の機関車を保有しているため、顧客は客車と機関車をセットでリースすることが可能です。主流の電車（EMU：Electric Multiple Units）と比較して、小規模な車両編成において過度に高額となるETCS（欧州列車制御システム）のアップグレード費用を回避できます（ETCS搭載済みの機関車であれば、この要件を直接満たします）。高速輸送手段が不足している地域では、列車の時速200〜230 km（Vectouro／Vectrain列車は最大時速230 km）という速度が、高速EMUに代わる信頼性の高い代替手段となります。