2025年1月16日,ヤンジャン北駅で 500メートル長の鋼鉄レールの 最初のペアが スロットに正確に配置されました この決定的な動きにより 広州・江高速鉄道の長線路の建設が正式に開始され 広州・江高速鉄道の建設に 大きな飛躍が起こっており 2025年末までに プロジェクトを順調に完成させ オープンするための 堅牢な基盤が確立されました
広州 - ザン江 高速鉄道の線路敷設プロジェクトは 巨大で細かいものです メインラインでは 弾圧のない軌道は 739,431 軌道を横切るキロメートルで 弾圧された軌道は 10,791 軌道を横切るキロメートルで 59.9 キロメートルの駅線を横切る軌道を 完成させる必要があります この間 212 件の新発掘所が敷かれ,使用された弾筋量は 221,000立方メートルに達しています.
建設過程中,困難が次々とやってきました. 建設 計画 の 緊迫 さ,管理 の 期間 の 広さ,また 建設 作業 の 繰り返し の 異なった 作業 は すべて 建設 者 たち の 前 に "つまずき の 石"でした. 高品質で高効率の鉄道敷設を推進するために 参加建設事業者は国内でトップクラスの線路敷設機器を導入しました この先進機器は強力な機能を持ち,メインストラインと隣接線の両方に同時に鉄筋を敷くことができます. 伝統的な線路敷設機械と比較して 運用効率は 50% 直接向上し 最大日用長線敷設記録は 9 キロメートルに達すると予想されています
国内"8つの垂直と8つの水平"高速鉄道網と 350キロメートルの時速沿海鉄道旅客輸送走廊の主要な構成要素として,広州-江鉄道は戦略的に大きな意味があります.
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