メキシコでの47両の電車（EMU）に関する10億ドル規模の受注を獲得した直後、アルストムは12月18日、同社が参加するTransitLinXアライアンスがオーストラリア・メルボルンの郊外鉄道環状線（Suburban Rail Loop）プロジェクトの東部区間の契約を成功裏に獲得したと発表しました。契約総額は49億ユーロ（約88億豪ドル）で、アルストムはそのうち10億ユーロ（約18億豪ドル）のシェアを受け取り、車両供給や信号システム、運行および保守サービス、ならびに全体のシステム統合を担当します。
TransitLinXアライアンスは、AlstomおよびJohn Holland、KBR、WSP、RATP Devの他の5つの企業で構成されていると報告されています。このプロジェクトは、オーストラリア国内で最大規模の鉄道および住宅インフラプロジェクトです。東部区間は26キロメートルにわたり、主要な雇用、教育、医療の中心地近くにある6つの地下駅を含みます。完成後は、メルボルン中心部の郊外地域を結ぶ重要な交通路となります。サブバン・レール・ループ（Suburban Rail Loop）プロジェクト全体は延長90キロメートルに及び、メルボルンの郊外地域における交通アクセスの大幅な向上が期待されています。
責任分担に基づき、アルストムはメルボルンのダンディノン工場で13編成の4両編成メトロポリス自動運転地下鉄列車を組み立てて納入する。これらの列車は自動運転レベル4（GoA4）技術で運行され、安全で効率的な列車運行を実現するために設計されたアルストムのUrbalis Forward通信型列車制御（CBTC）システムを搭載する。また、アルストムは列車車両、信号システムおよび関連インフラを網羅する包括的な15年間のFlexCare Perform保守プログラムを提供し、地下鉄システムの高い可用性と信頼性を確保する。列車の運用および保守はメルボルンのヒーサートンにある専用施設で行われ、初のメトロポリス列車は2035年の営業運転開始が予定されている。
現在、アルストムはオーストラリアにおいてエンドツーエンドの鉄道製造能力を持つ唯一の鉄道技術供給者であるとしており、広範な地元鉄道サプライチェーンを支援しています。このプロジェクトはまた、アルスト姆がオーストラリアで手掛ける2件目の無人運転列車プロジェクトとなります。以前に製造したメトロポリス地下鉄列車は2019年にシドニーで運行を開始しており、無人運転鉄道技術の応用における成熟した現地の専門知識を示しています。
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