チェコのインフラ管理者SŽは、ブノーネー・プレロフ線の88キロメートルにわたる改良プロジェクトを正式に開始しました。これは、プラハ、ブノーネー、オストラヴァを結ぶ国の最初の高速鉄道リンクの重要な構成要素です。工事は5月26日にネザミスリツェからコジェティンまでの10キロメートル区間で始まりました。
プロジェクト計画と資金調達構造
この全体の改良は、南モラヴィアと中央モラヴィアにまたがる5つの区間に分かれています：ブノーネー・ブラソヴィツェ、ブラソヴィツェ・ヴィシュコフ、ヴィシュコフ・ネザミスリツェ、ネザミスリツェ・コジェティン、およびコジェティン・プレロフ。総予算776億クローネで、資金はEUの「Connecting Europe Facility（CEF）」、公共民間連携（PPP）による私人投資、および国家交通インフラ基金から提供され、CEFは特に「European Train Control System（ETCS）」の設置を支援します。
技術的改良と工事範囲
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速度向上 ： 軌道の最適化により、現在の最大列車速度100 km/hから更高的な基準（後日発表）に引き上げられます。
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電化改革 ： 電力供給は混合システム（25 kV AC/3 kV DC）から統一された25 kV ACに移行し、変換地点はネザミスリツェからプレロフに再配置されます。
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新インフラ : 8つの橋（そのうち1つは122メートルの跨ぎ構造を含む）、コズロフ丘を通る744メートルのトンネル、そして2.3キロメートルの騒音防止壁が含まれます。
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駅の改良 : ネムチツェ・ナド・ハヌに新駅、メロヴィツェ・ナド・ハヌではアクセシビリティ向上と自転車・駐車場を備えた包括的な改装が行われます。
タイムラインとパートナーシップモデル
コジェティン・プレロフ区間は今年後半に着工予定で、全体の完成は2028年を予定しています。最初の3つの区間（ネザミスリツェ・プレロフ）はPPP方式が採用され、最近のEBRDとSŽによる準備作業の合意によって支援されます。現在、コンサルティング会社の入札が進行中で、取引フェーズを進めるための準備が進められています。建設契約はポール、ストラバグ、ユーロヴィアに授与され、電化はEŽが担当します。
「チェコの高速鉄道建設が公式に開始されました」と交通大臣マルティン・クプカは述べ、改良された路線が計画されている高速ネットワークに接続され、地域輸送の統合を推進すると指摘しました。
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