6月6日現地時間、インドのモディ首相はチェナブ橋の開通を宣言し、カシミール地域における戦略的鉄道線USBRLプロジェクトの正式開業を発表しました。モディ氏はこの鉄道橋をインドの「王冠の宝石」と呼び、「エッフェル塔（324メートル）よりも高い工学の奇跡」だとたたえ、建設に携わった作業員たちに感謝の意を表しました。
チェナブ橋は、USBRL（ウダムプール＝スリナガル＝バラムラ鉄道線）のコアプロジェクトであり、インドのメディアによって「世界一高い鉄道アーチ橋」と呼ばれています。チェナブ川をまたぐこの橋は、全長1,315メートルで、主跨げが467メートル、デッキ幅が17メートル、河谷からの高さが359メートルです。主アーチは両面鋼トラス構造で、アーチリブとピラーにはM40コンクリートが充填された中空箱型断面を使用し、120年の耐用年数と最大時速100kmの速度に対応するように設計されています。3万トン以上の特殊鋼を使用して建設され、この橋には多重の保護機能が備わっています：マイナス20°Cの低温への耐性、マグニチュード8の地震、風速12の風、そして強力な衝撃に耐えられる防爆設計などです。
計画は2002年に始まり、当初の完成目標は2009年でした。しかし、インドの国内チームは風圧設計の課題を解決できず、ポーランドの橋梁専門家を雇い、スケジュールが2016年まで延期されました。構造閉鎖に関する問題により工事がさらに遅れ、ポーランドのエンジニアはこれを品質問題と指摘しました。最終的に、高コストで国際的なエンジニアリングチームが招かれました。主アーチは2021年に成功裡に閉鎖され、初の列車試験は2024年6月に通過し、橋梁は2025年6月に正式に開通し、23年にわたる建設期間を経て完了しました。
モディ氏はまた、インド初のアンジ川吊り橋式鉄道橋を就任させ、272キロメートルのUSBRL鉄道線の開通を発表し、『ヴァンデ・バーラット・エクスプレス』列車を立ち上げました。モディのカシミールにおける何十億ドルものインフラ投資の一環として、この鉄道網は地域とインド全体との輸送リンクを強化し、地域経済の統合を促進することを目指しています。
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