ドイツの磁気浮上（マグレブ）技術は、商用利用において歴史的なブレイクスルーを達成した。ドイツの建設大手マックス・ベーグル社は最近、子会社のTSBベトリーブスがドイツ連邦鉄道庁（EBA）から公共使用目的のマグレブ路線運行許可を取得したと発表した。この画期的な出来事は、同社が独自に開発したトランスポートシステムベーグル（TSB）マグレブシステムの商業展開に向けた重要な一歩であり、欧州市街地交通のアップグレードに新たな道を切り開くことになる。
ライセンスは公共利用のリニアモーターカー線路の運行をカバーしているが、マックス・ベーフェルは、この技術の商業化には別途建設許可が必要であると強調した。それでも、規制当局のこの決定は関連プロジェクトを前進させる基盤を築くものである。現在、ノイシュタットやハンブルクをはじめとするいくつかのドイツ都市や、バーデン＝ヴュルテンベルク州のベーブリンゲン、カルウなどの地域で、TSBリニアモーターカーシステムの導入可能性が評価されている。アウグスブルクとミュンヘンの間の53キロメートルのパイロット線路がテスト路線として検討されており、最終的には複数の町を結び、A8高速道路の交通負荷を緩和する可能性がある。
TSBのマグレブシステムは、モジュール式設計と効率的な建設能力が特長です。その軌道インフラは、案内レールと電力供給システムを一体化した工場で予備製造されたコンクリートビームから構成されており、ブロックを組み立てるように現場での迅速な設置が可能です。この手法により、建設期間を大幅に短縮できます。完全に統合されたソリューションとして、このシステムは計画立案、車両製造、現地での組み立て、運用サービスまでを一貫してカバーしています。完全自動運転・無人走行技術を採用しており、従来の鉄道システムと比較して運用コストを約20%削減できるほか、騒音も最小限に抑えられます。主要部品は厚さ20センチメートル未満のコンクリート軌道内に埋め込まれており、都市環境に非常に適しています。
性能と適応性に関して、TSBシステムは最大速度150 km/h（中国成都での試験走行では181 km/hに達した）で、加速度は1 m/s²、2〜6両編成の列車に対応しており、各車両は最大127人の乗客を収容できるように設計されています。都市内および郊外の通勤路線だけでなく、短距離から中距離の貨物輸送にも適しています。他のリニアモーターカー技術とは異なり、TSBシステムは中低速・短距離用途に特化しています。コストと列車重量を制御することで、既存の交通インフラへの柔軟な統合が可能となり、高架、地上、地下のいずれの環境でも運行できます。
Max Böglの磁気浮上式輸送システムの開発は10年以上にわたります。2010年にプロジェクトを開始して以来、同社は従来のTransrapid型磁気浮上技術を低速都市交通向けに改良・最適化してきました。このシステムはドイツのSendentalにある試験線で125,000回以上の試験走行を完了し、2018年から実証運転を開始しました。2021年にはハンブルクで40フィートコンテナ向けの自動搬送および荷役技術を実演しました。中国の成都新筑道路橋梁機械有限公司と共同で成都に建設した実証路線は、2024年4月の試験走行中に最高時速181km/hに達しました。
特に注目されるのは、TSBシステムが高度な標準化を達成しており、Max Bögl社は商業プロジェクトが2年以内に生産を開始できると述べている点である。2006年にドイツのラーテンでテスト中の事故により、以前のTransrapidプロジェクトは挫折したものの、TSBへの運行許可の付与によって、欧州におけるリニアモーターカー開発への期待が再燃している。中・低速用途に的を絞った設計やモジュール式建設の利点、成熟した試験経験を持つこのシステムは、ドイツ市場への進出を目指すとともに、中国その他の地域との提携を通じて国際的な展開も視野に入れ、世界中の都市交通に、より効率的で環境に優しい選択肢を提供するものと期待されている。
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