ドイツ鉄道（DB）、トレニタリア（イタリア国鉄）、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）は、ミュンヘン・ミラノおよびミュンヘン・ローマを結ぶ2本の新規直通鉄道路線の運行開始に向けた新たな協力合意に至りました。欧州委員会が支援する国境を越える鉄道接続強化のためのパイロットプロジェクトの一環として、本プロジェクトは2026年末までの開業が予定されており、国際鉄道輸送の拡大を目指して他にも9つのプロジェクトが選定されています。
プロジェクトの下で運行される新しい路線には、フレッシャロッソ 1000形列車が導入されます。この列車モデルは、2015年からトレニタリアの路線で運行されており、全長200メートルです。各列車は8両編成で構成され、最大462人の乗客を運ぶことができます。現在開発中の新型列車は、日立製作所とアルストムがドイツおよびオーストリア市場向けに特別に改良したものであり、今後、イタリア、フランス、スペインの既存路線に加えて、さらに広範囲な運行が可能になります。
複雑な枠組み条件のため、ヨーロッパにおける越境長距離輸送が成功裡に運行されるためには、多者協力による対応が不可欠です。ミラノからベルリンへ、およびナポリからベルリンへの新路線は2028年12月の開業予定であり、前者の所要時間は約6.5時間、後者は約8.5時間と予測されています。2032年末にブレンナー基幹トンネルが開通すると、これらの2路線の所要時間はさらに短縮される見込みです。現在計画されているミュンヘン～ミラノ線の停車駅はボルツァノ、トレント、ロヴェレト、ヴェローナ、およびブレッシャを含み、ミュンヘン～ローマ線はインスブルック、ボルツァノ、トレント、ロヴェレト、ヴェローナ、ボローニャ、およびフィレンツェに停車する予定です。
DB長距離部門取締役のマイケル・ピーターソン氏は、ヨーロッパの鉄道網がますます相互接続されてきていると述べた。環境に優しい国境を越える鉄道旅行への需要が高まっており、当社の共同プロジェクトは国際的な長距離輸送分野の成長に新たな弾みをつけるだろう。また、持続可能な輸送および観光担当の欧州委員アポスティロス・ツィツィコスタス氏も、高速鉄道ネットワーク、特に国境を越える鉄道の発展が最優先事項であると指摘した。ドイツ、オーストリア、イタリアを結ぶ新路線は、このプロセスにおける重要な成果である。
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