Siemens Mobilityはこのほど、新開発の低排出型Mireo Smart Plus Bバッテリー駆動列車を発表しました。ドイツのWegberg-Wildenrath試験センターで披露されたこの列車は、2026年にRemscheid-LennepとDüsseldorf Central Stationを結ぶRE 47路線で運行を開始し、運行会社が現在使用しているディーゼル列車に代わる予定です。
Mireo Smart Plus B列車は、架線とバッテリーの2モード運転方式を採用しており、最高速度は140 km/h、航続距離は120 kmです。既存のインフラを効率的に活用でき、バッテリーシステムは走行中および停止中の両方での充電をサポートするため、追加の充電設備は不要です。最先端の炭化ケイ素（SiC）技術を搭載し、エネルギー消費を大幅に削減することでエネルギー効率を高め、運用コストを削減し、環境保護と経済的利益の両方を実現しています。座席数は122席で、多目的エリアや8席ある専用の1等客室、Wi-Fi、バリアフリー設備、自転車12台分の収納スペースを備えています。また、シーメンスの高周波窓ソリューションを採用し、客室内での携帯電話の受信感度を効果的に向上させています。
フルサービス契約に基づき、シーメンス・モビリティは列車のライフサイクルにわたるメンテナンスを担当し、日常運用におけるほぼ100％の可用性を確保します。今後、予防保全および修正保全は、ヨーロッパで最も進んだ鉄道輸送メンテナンス拠点の一つであるシーメンス・モビリティのドルトムント鉄道サービスセンターで実施されます。また、シーメンス・モビリティはRailigent Xプラットフォームを通じてデジタルサービスを提供し、列車の運転状態をリアルタイムで監視して故障警告を発信することで、ドルトムント修理工場におけるメンテナンス作業の予防的対応を可能にします。
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