本記事では、日本の主要鉄道車両メーカー5社および国内外での市場シェアを紹介し、新幹線や従来の通勤列車、地下鉄などを手がける車体一体型企業の構造を市場規模の観点から分析しています。
1. 株式会社日立製作所
日立は、JRや日本の私鉄に車両を供給しており、国内市場でのシェアは約30％です。世界的な販売ネットワークに支えられ、鉄道分野での年間売上高は6,300億円に達します。2015年にイタリアのフィンメカニカグループの鉄道部門を買収したことで、世界トップクラスの鉄道車両メーカーの仲間入りを果たしました。近年は急速な成長を遂げており、情報通信や電子デバイスなどの他の部門（2014年の売上高は約160億円）と比べて、鉄道部門の業績が特に目覚ましいです。
2. 川崎重工業
川崎重工業は日本の新幹線車両受注でトップシェアを占め、JRや私鉄の在来線向けの各種車両を製造しており、国内では首位の地位を維持しています。しかし海外市場においては日立製作所との間には大きな差があり、高速鉄道や通勤列車、地下鉄車両の受注数が少ないのが現状です。価格や納期の面で他の国際メーカーと比較して不利な状況にあり、海外販売の伸びは弱いままです。2017年および2018年には鉄道部門が赤字に陥り、航空宇宙や精密機械、ロボットなどの他の分野からの利益に大きく依存することで全体の収益を維持しており、日立の巨額の利益とは対照的な結果となっています。
3. 日本車輌
JR東海グループの子会社として、日本車輌は東海道、山陽、九州新幹線向けのN700系車両の製造で知られています。また、JRや私鉄の在来線向けの受注も行い、国内メーカーの中で約20〜30％の市場シェアを持ち、第3位にランクインしています。しかし、日本の新幹線輸出の進展が遅れている影響を受け、世界的な市場シェアは低く、今後の業界での地位はJR東海の新幹線の海外展開の成否に大きく依存しています。
4. 近畿車輛
近鉄グループ（JR西日本が投資に参加）に所属する近畿車輛は、大阪を中心とする関西地区において重要な鉄道車両メーカーです。近鉄以外にも、東京メトロや一部のJR・私鉄向け車両製造も手掛けています。海外市場規模は依然として小さく、事業の重点は国内に置かれており、日本の鉄道関連売上高では第4位にランクインしています。
5. 日本交通技術株式会社（J-TREC）
JR東日本グループの子会社であるJ-TRECは、主にJR東日本からの在来線車両の受注を請け負い、東京都市圏の一部私鉄向け車両も製造しているが、都市圏外への納入はほとんどない。国内および世界市場でのシェアは小さく、日本の鉄道車両および関連事業の売上高では第5位となっている。
6. 日本の鉄道車両メーカーの二つの陣営
日本の鉄道車両メーカーは、「重工業系列」と「鉄道会社系列」に大別され、どちらも鉄道車両だけに特化しているわけではなく、車両製造はそれぞれの企業グループにおける複数部門または関連会社の業務の一部に過ぎない。日立製作所や川崎重工業など代表される「重工業系列」は、航空宇宙や精密機械、電子部品、産業ロボット、情報通信など多岐にわたる分野を手がける総合電機メーカーである。鉄道車両は重要な事業分野ではあるが、売上高は他の部門と比べて大きく突出しているわけではなく、自動車メーカーのように主に車両製造を専業とするモデルとは異なる。「鉄道会社系列」には、日本車両製造、近畿車両、Ｊ－ＴＲＥＣ（ジャパン・レール・カーエフ・シー）があり、これらはすべて大手鉄道会社の子会社（グループ会社）であり、それぞれ東海旅客鉄道（ＪＲ東海）、近畿鉄道および西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の傘下にある。これらの親会社のコアビジネスは鉄道運行のほか、不動産、ホテル、駅内商業など多方面にわたっている。
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