ブダペスト地方裁判所は最近、ハンガリーを代表する鉄道設備企業であるGanz-MaVag International Zrt.とその子会社Dunakeszi Járműjavítóに対し、正式に清算手続きを開始するよう命じました。この判決は、両企業が深刻な破産状態に陥っており、外部の支援なしでは正常な事業運営を再開できないことに基づいています。この判決の実施により、ハンガリーの鉄道製造業の柱が崩壊の瀬戸際に立たされていることを意味します。
Ganz-MaVagの財政危機は突然発生したものではない。その根本的な原因は2022年にさかのぼる。当時、同社はロシアのTransMash-Holdingからドゥナケスジ工場を買収した。この買収に加え、2018年に締結されたエジプト向け貨車納入契約による巨額の損失が重なり、同社の債務が雪だるま式に膨らむ直接の原因となった。現在、同社の未払い債務は400億フォリント（約1億300万米ドル）を超えると推定されている。2024年秋、資本の連鎖が完全に断たれたことにより、ドゥナケスジ工場は生産を完全に停止した。これ以前にも、同工場はハンガリー国鉄（MÁV）からの客車改修受注を請け負っていたが、生産停止は関連プロジェクトの進捗に直接的な影響を与えている。
さらに状況を悪化させたのは、2024年にGanz-MaVagがハンガリーの主権基金Corvinus Zrt.と連携し、スペインの鉄道車両メーカーTalgoを6億2000万米ドルで買収する計画を立てていたことである。この買収は同社が危機を打開する重要な機会となるはずだったが、スペイン政府により「安全保障上の懸念」を理由に拒否され、同社はこのチャンスを逃すことになった。注目に値するのは、Ganz-MaVagが673人の従業員を抱え、KISS電車の中間車両の主要な組立拠点であるだけでなく、長年にわたりハンガリー国鉄（MÁV）への保守サービスを提供してきた点である。同社の過去の所有者には、ハンガリー国防大臣を務めるクリシュトーフ・サライ＝ボブロヴニツキーも含まれている。
専門家は、ドゥナケズィ工場の崩壊がハンガリーの産業基盤に深刻な損害を与えるだけでなく、国内の貨車生産システム全体の安定性を脅かす可能性があると警告している。ハンガリー政府は以前、救済支援を検討していたが、400億フォリントという巨額の資金不足が原因で、最終的に政府はためらって撤回した。現在、清算人は2つの計画を検討している。1つは企業を国家に一括売却する方法、もう1つは破産後の資産移転を促進する方法である。しかし、後者の実施は極めて困難である。なぜなら工場の核心的資産は各種資格認定証であり、新たな企業がこれらの証明書を再取得するには少なくとも1年半はかかるからだ。
業界への影響という観点から見ると、ガーンツ＝マヴァグの破綻は二重の影響をもたらしている。一方では、ハンガリーが鉄道車両製造の国内生産能力を完全に失ったこと、他方では、すでに複雑な状況にある欧州の鉄道サプライチェーンにさらなる不確実性が加わったことである。清算プロセスの中で、どのようして重要な技術と主要な雇用を維持するかが、ハンガリー政府が緊急に解決しなければならない課題となっている。
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