1. 総コストで競合を上回るアドバンテージを持ち、アルストム・ポーランドが入札を獲得
PKP Intercityは、ポーランドの都市間鉄道運行会社であり、Alstom Polandを、42編成の二階建て電車（EMU）を納入し、長期メンテナンスサービスを提供するための優先入札者として選定しました。この協力契約の規模は非常に大きいです。車両調達部分の価格は41億ポーランド・ズウォティ（約9億1千万ユーロ）であり、30年間のメンテナンスサービス費用はほぼ28億ポーランド・ズウォティ（約6億2千万ユーロ）にのぼります。また契約には、追加で30編成の列車を購入するオプションも含まれています。
この入札には2社が提案を提出しました。チョルストウフ工場で列車を製造する予定のアルストム ポーランドに加えて、シドレツに拠点を置くシュタドラー ポーランドも参加しました。シュタドラーの車両調達見積額はやや低い40億ポーランド ズウォティでしたが、メンテナンス費用は33億ポーランド ズウォティと非常に高く、合計見積額はアルストムの提案よりほぼ4億ポーランド ズウォティ（約8,900万ユーロ）高くなりました。調達評価ではエネルギー消費や納期などの複数の指標も考慮されました。現在、次の段階としてアルストムとの最終契約を確定する予定であり、その後、アルストムはチョルストウフ工場でこれらの二階建て電車を製造し、PKP インターシティに納入する予定です。
2. 2度の入札中止後、新たな列車は需要の高い長距離路線に重点を置く
この入札は、PKP Intercityが二層列車の調達を促進した3回目となります。以前にも2021年および2023年にプッシュプル式二層列車の入札手続きを開始しましたが、いずれも予算超過のため中止されました。直近で中止されたプロジェクトの見積額は65億ポーランドズロチ（約14億4000万ユーロ）に達し、設定された予算を20億ポーランドズロチ以上超過していました。
新たに調達される二層列車は、設計最高速度が時速200kmで、ポーランド国内の需要の多い長距離路線向けに特別に設計されています。PKP Intercityは、これらの列車をワルシャワからグダニスク、ロッズ、オルシュティン、ヴロツワフ、クラクフ、ビャウェィストク、およびテレスポルへの路線で運行する計画で、正式な運行開始は約3年半後になると予想されています。
3. 500人収容能力＋フルコンフィギュレーション、チョルストウ工場が生産を担当
これらの二階建て列車は強力な乗客収容能力を備えており、1編成で500人以上の乗客を収容できます。客室内はファーストクラスとセカンドクラスの区画に分かれており、静かなエリアやファミリーエリア、自転車や大型荷物の収納スペースも備えています。乗客向けの設備も充実しており、空調設備、Wi-Fi、電源コンセント、USBポート、調光可能な照明、乗客案内システムなどを完備しています。また、車内には自動販売機も設置され、基本的な catering サービスも提供されます。
この設計は、アクセシビリティのニーズを十分に考慮しつつ、欧州ETCSレベル1およびレベル2の列車制御システム、GPSポジショニング、故障診断機能、全車両にわたるビデオ監視システムを装備しています。列車の製造は、現在2,500人の従業員を擁するアルストムのチョルストゥフ工場によって行われます。この工場は現在、アイルランド、ルーマニア、ドイツなどの国々の鉄道事業者向けに鉄道車両を製造しており、アルミニウムおよび鋼製車体の製造拠点としても機能しています。
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