最近、ハンガリーの鉄道貨物会社（RCH）は、CRRC株洲電気機車によってカスタム製造されたハイブリッド本線用機関車が通常運転条件での歴史的な試験を成功裏に完了したと発表しました。これはハンガリーの革新的な鉄道技術における一大突破です。この機関車は完全にバッテリーで駆動し、サヨボーニ支線からミシュコルツ編組ヤードまで、2,200トンの列車を6.4キロメートル引きました。これにより、ゼロエミッション技術の実用的な応用可能性が示されました。
2019年、RCHはCRRC株洲機車に、ディーゼル機関車の後継として、エネルギー効率、無線区間での運行能力、およびエルゴノミクスデザインを備えた次世代機関車の開発を委託しました。CRRCはこれに応じて独自の「電気-電気ハイブリッド」技術を開発し、2つの本線用機関車と2つの調車用機関車を提供しました。これにより、RCHはヨーロッパで初めて、貨物輸送にゼロエミッションの高性能機関車を導入した企業となりました。これらの機関車は「架線＋電力バッテリー」の二重電源システムを採用しており、チタン酸リチウム電池を使用しています。これらは電化区間で急速充電が可能（走行中2.5時間／停止中8〜10時間）であり、無線区間ではエネルギー蓄積によって運行します。定格出力は5,600 kW、最大速度は120 km/h、始動牽引力は300 kNで、高い安全性を特徴としています。また、自動電気空気ブレーキシステム、火災監視装置、アクティブな消火装置を搭載し、頻繁なスタート・ストップや高い防火安全性の要件を満たし、EU TSI規格に準拠しています。
この技術的突破は、伝統的な電気機関車が架線に依存するという制限に対処し、停電地域（例：故障時、工事中）や非電化の産業用側線での連続運転を可能にします。これにより、ディーゼル機関車を使用した高コストのシャント運転を回避できます。現在、この技術を使用した幹線用機関車がハンガリー、クロアチア、セルビアなどのヨーロッパ諸国で運用を開始しており、低炭素鉄道輸送における革新的な基準を設定しています。
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