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ロシアのTMHがノボシビルスクに最初の地下鉄車両を納入！
ノボシビルスク向けの最初の5両編成のエリマク地下鉄列車は、ミチシチにあるTMH工場で製造され、無事に納入されました。追加の4編成は2025年末までに完成予定です。このモデルは同じ生産ラインで製造されています...
2025-09-15
ノボシビルスク向けの最初の5両編成のエリマク地下鉄列車は、ミチシチにあるTMH工場で製造され、無事に納入されました。追加の4編成は2025年末までに完成予定です。このモデルは同じ生産ラインで製造されています...
2025-09-15
ノルウェー国有の鉄道運行会社Norske togは、36両の電車（EMU）の更新計画を進めてきたアルストムとの契約を重大な遅延を理由に打ち切ると発表した。これにより、車両の近代化計画は不可能となった。契約は...
2025-09-13
2025年10月4日から9日にかけて、Busworld Europeがブリュッセルで開催されます。この機会に、HÜBNERグループは高性能車両運用および...に焦点を当て、バスおよび商用車分野における新製品やソリューションを展示します。
2025-09-12
インドでは、国営企業であるBEMLが主導し、ベンガルールにおいて設計最高速度280km/hの国産高速列車を一括開発する予定です。これらの列車は、558キロメートルに及ぶムンバイ～...
2025-09-11
米国はデラウェア州を拠点とするAmeriStarRailが提案した大陸横断高速鉄道路線「トランスコンチネンタル・チーフ」の追加を計画しています。この路線は既存の鉄道を利用し、ニューヨークとロサンゼルスを72時間以内で結び、シカゴやグランドキャニオンなどを経由する予定です。
3D印刷された連続繊維強化熱可塑性複合材料（CFRTPC）の構造は、マイクロファイバーの通路およびマクロ構造のマルチスケール特性を備えています。欧州の研究コンソーシアムは、大規模フォーマットの3Dプリンティングと3Dテープレイイングプロセスを組み合わせる革新的な熱可塑性技術の開発を進めており、金型なしで大規模で複雑かつ柔軟な鉄道車両部品（フロントカバーや屋根構造など）を製造することが可能になります。
本記事では、日本の主要鉄道車両メーカー5社および国内外での市場シェアを紹介し、新幹線や従来の通勤列車、地下鉄などを手がける車体一体型企業の構造を...の観点から分析しています。
Siemens Mobilityはこのほど、新開発の低排出型Mireo Smart Plus Bバッテリー駆動列車を発表しました。ドイツのWegberg-Wildenrath試験センターで披露されたこの列車は、2026年にRemscheid-Lennepと...を結ぶRE 47路線で運行を開始し、運行会社が現在使用しているディーゼル列車に代わる予定です。
インフラキャピタルが支援する英国の主要な鉄道貨物事業者GBRfは、ピーターバラにある本社で新「クラス99」機関車を発表しました。この新車両は、GBRfによる1億5千万ポンドの投資を背景に実現したもので、イギリスの鉄道貨物輸送網を画期的に変革するでしょう...
チェコの鉄道インフラ管理会社であるSpráva železnic（SZ）は、国内の高速鉄道網の一部となるブルノ〜プレロフ鉄道の近代化を開始した。これは今後、欧州連合（EU）の高速鉄道ネットワークにさらに統合される予定である。
脱炭素社会および循環型社会の実現を目指し、東京メトロは「地下鉄CO₂ゼロチャレンジ2050」を掲げ、2050年度までにCO₂排出量を実質ゼロにすることを目標としています。よりエネルギー効率の高い車両駆動システムの開発は、今まさに緊急の課題です。
7月21日の通常点検中に、スペインのレネフェ社のアブリル列車（106系）の台枠フレームにひび割れが見つかった。路線に就航している全5両の点検が行われた。部品不足のため、一部の列車はマドリード～バルセロナ路線から外され、レネフェは運行計画の見直しを余儀なくされた。
Siemensはミュンヘン＝アラッハ工場でのVectron機関車の生産能力を大幅に拡大した。生産拠点に2億5千万ユーロを投資し、年間最大385両の機関車と180両のVectouro客車を製造できるスペースを確保した...
HS2英国では、8月1日から3日にかけてダービーで開催されるアルストムの「ザ・グレイテスト・ギャザリング」イベントの来場者が、クラス895列車の実物大コンセプトモデル客車を世界で初めて見学できると発表しました。展示はHS2 Ltdの共同成果を示しています...
オーストリア連邦鉄道（ÖBB）は、2025〜2030年向けの開発枠組計画を発表した。これはオーストリア連邦政府が鉄道インフラに投資するための主要な財源手段となる。新たな計画における総投資額は...
インドは、ムンバイ・アーメダバード高速鉄道プロジェクトにおける新幹線E10列車の調達交渉を再開し、2030年までに時速320kmの運行を開始する予定です。日本の技術を用いて開発されている高速鉄道の回廊（コリドー）は現在建設中です。初期の試験走行には日立鉄道と川崎重工業が製造したE5新幹線列車が使用される予定ですが、商業運行では次世代のE10シリーズが導入される計画です。
