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史上最大規模！アムトラックが800両規模の長距離列車調達を開始
アムトラックは、同社史上最大規模となる長距離旅客列車の調達を正式に開始しました。今回の計画では、800両を超える新型長距離旅客車を一括で調達する予定です。この取り組みは、老朽化が進む既存車両の包括的な更新を目的としており、現在も…
2026-04-21
アムトラックは、同社史上最大規模となる長距離旅客列車の調達を正式に開始しました。今回の計画では、800両を超える新型長距離旅客車を一括で調達する予定です。この取り組みは、老朽化が進む既存車両の包括的な更新を目的としており、現在も…
2026-04-21
スウェーデンの鉄道車両メーカー、キルナ・ワゴン社は、クラフトドラガラ社と合意書を締結し、最大積載量490トンのカスタマイズ型32軸重型貨物鉄道ワゴンの開発を進めることになりました。このワゴンは、特に重要インフラ機器などの超大型・超重量貨物の輸送を目的として設計されています…
2026-04-15
アムトラック社は、新型Airo列車が2026年の男子ワールドカップ（太平洋西北部開催）に間に合わず、運行開始が遅れることを確認しました。このため、大会期間中の路線増強需要に対応する追加輸送力が確保されません。今夏の運行は…
2026-04-14
オスロ空港エクスプレストレインは、オスロ・ガーデルモエン空港と市内中心部を結ぶ基準となる高速通勤鉄道システムです。その効率性、定時性、快適性で知られ、空港への地上交通手段として最も信頼性の高い選択肢です…
2026-04-13
ドイツ鉄道（DB）、トレニタリア（イタリア国鉄）、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）は、ミュンヘン–ミラノおよびミュンヘン–ローマの2つの新規直通鉄道路線を開始するための新たな協力協定に合意した。これは...
アルストムは最近、Regiolis H2水素列車の認証手続きを開始しました。自社製品ラインにおける3番目の水素駆動モデルであり、今年末までにフランスで運行開始が予定されています。航続距離は600kmで、アルストムの新型Regi...
Skoda Groupは欧州の企業で、最近、総額4,740万ユーロ規模の鉄道車両メンテナンス契約を一連で獲得しました。3つの主要協力案件は、複数都市における路面電車のメンテナンスニーズをカバーしています。最大の契約は…
日本の東武鉄道は、東京圏向けの革新的な電車プロジェクトを始動し、90000系電車のコンセプト画像を公開しました。最初の7両編成の列車は来年度、東武東上線で運行を開始する予定です。...
Talgo 230列車は欧州鉄道機関（ERA）およびドイツ連邦鉄道庁（EBA）から認証を取得しました。今後はドイツ鉄道（DB）において「ICE L」というブランド名で運行される予定であり、これは今後の展開の基盤となるものです。
マレーシアはトランスボルネオ新幹線の実現可能性調査を開始し、147万米ドルを投資しました。2025年6月に地元のコンサルティング会社によって開始されたこの12か月間の調査（第12次マレーシア計画に組み込まれている）は、2026年第3四半期に完了予定です。技術的、商業的、社会経済的、その他の側面を網羅するこの調査は、プロジェクトの実現可能性を評価し、戦略計画を提案するものです。
ヨーロッパにおける国境を越えた高速鉄道の新時代が2026年12月に幕を開ける。イタリアの「フレッチャロッサ1000（Red Arrow 1000）」電車は、ミラノおよびローマからドイツのミュンヘンへ向かう初めての直通列車サービスを開始し、乗り換えなしで利用可能となる。旅...
ナイジェリアの60億ドル規模の高速鉄道プロジェクトは最近、重要な進展を見せている：規制機関が初期事業計画を承認し、プロジェクト開発会社のDe-Sadel Nigeria Limitedはアジア開発銀行が支援する初期資金として550億ドルの資金確保を証明する書類を提出しました。
アメリカ最速の新幹線『ネクストジェン・アクェラ』は、今年8月28日に北東部の主要都市を結ぶ路線で運行を開始し、ニューヨーク、ボストン、ワシントンD.C. をつなぐことにより、アメリカ鉄道旅行の新時代を築くことになります。製造はアルストムが行い、組立...
鉄道大手のStadlerとオーストリア連邦鉄道（ÖBB）は、ウィーンとザルツブルク間で2026年末までに運行を開始する予定の新型二階建て長距離列車を正式に発表しました。最高速度200km/hで設計された新型KISS列車は、...
米国はデラウェア州を拠点とするAmeriStarRailが提案した大陸横断高速鉄道路線「トランスコンチネンタル・チーフ」の追加を計画しています。この路線は既存の鉄道を利用し、ニューヨークとロサンゼルスを72時間以内で結び、シカゴやグランドキャニオンなどを経由する予定です。
3D印刷された連続繊維強化熱可塑性複合材料（CFRTPC）の構造は、マイクロファイバーの通路およびマクロ構造のマルチスケール特性を備えています。欧州の研究コンソーシアムは、大規模フォーマットの3Dプリンティングと3Dテープレイイングプロセスを組み合わせる革新的な熱可塑性技術の開発を進めており、金型なしで大規模で複雑かつ柔軟な鉄道車両部品（フロントカバーや屋根構造など）を製造することが可能になります。